气顶液制动系统
02-07
; ; ;气顶液制动系统的供能装置和控制装置都是气压式，传动装置是气压——液压组合式。气压能通过串联的动力气室和液压主缸转换为液压能，液压能传到各个轮缸，产生制动作用。
气顶液制动系统的优点：
① 气压系统布置紧凑，缩短了管路长度和滞后时间。
② 用液压轮缸作为制动器促动装置减少了非簧载质量。
③ 用使用气顶液制动系统的汽车牵引挂车时，挂车可用气压制动，也可用液压制动。
; ; ;气顶液制动系统的供能装置和控制装置都是气压式，传动装置是气压——液压组合式。气压能通过串联的动力气室和液压主缸转换为液压能，液压能传到各个轮缸，产生制动作用。
气顶液制动系统的优点：
① 气压系统布置紧凑，缩短了管路长度和滞后时间。
② 用液压轮缸作为制动器促动装置减少了非簧载质量。
③ 用使用气顶液制动系统的汽车牵引挂车时，挂车可用气压制动，也可用液压制动。
