离合器发抖的原因及排除方法
02-12
离合器抖动的现象
汽车起步或行驶换挡后，离合器按正常操作平缓接合时，汽车不是逐渐平滑、柔和地增加速度，而是全车轻微抖动，直至离合器完全接合。
让发动机低速运转，挂上低速挡，慢慢松离合器踏板并加大油门，使汽车起步，有振动感即为离合器发抖。离合器发抖的根本原因是压盘表面与从动盘摩擦片表面、飞轮接触表面之间，在同一平面内接触有先后而不是同一时间，使接触不平顺引起发抖。
其具体原因及排除方法如下：
② 压盘、从动盘磨损不均或翘曲不平，应检修或更换压盘和从动盘。
③ 从动盘摩擦片扭振弹簧失效，应更换从动盘。
④ 离合器从动盘花键磨损过大，应更换。
⑤ 变速器输入轴变形超限，应更换。
⑥ 发动机支承松动，变速器壳体固定螺栓松动等，应按规定的扭矩紧固螺栓。
离合器抖动的诊断
这需要维修人员驾车检查，只有让车子跑起来才能知道到底有没有抖动，一般在挂低速挡缓缓放松离合器踏板使汽车起步时，汽车有振动感，特别是在某些情况下，如上坡时会更明显。
①发动机怠速运转，挂上低速档，慢慢松抬离合器踏板并徐徐加大加速踏板起步时，如感车身有明显抖动，则为离合器发抖。
②先检查发动机、变速器与飞轮壳的固定螺栓是否松动，如正常，再拆下离合器底盖，检查飞轮固定螺栓有无松动。同时检查分离叉轴与衬套的配合是否过于松旷，视情况修理。
③检查分离杠杆高度是否一致，必要时，拆下变速器，对分离杠杆内端高度进行测量。
④经上述检查，如查不出故障原因所在，可拆下离合器，分别检查压盘和从动盘是否翘曲变形，铆钉是否外露和松动，减振弹簧和压盘弹簧是否折断或弹力不均，再视情况检修。
离合器抖动原因排除
有一种经常导致抖动的故障，我们先来分析一下可能导致此类故障的原因：一种情况，拖车，挂上1挡，快速松离合。另一种情况具有同样的后果，本来是想从5挡换到4挡，结果挂偏了，挂成2挡，转速大幅度波动。还有一个原因：回转，电机的回转会使传动簧片始终处于受压状态，但如同您所了解的那样，传动簧片只允许在一个方向上承受荷载，即牵引方向，然而当回转发生，驱动力不再是从发动机通过变速器传到驱动桥再到车轮，而是车轮突然主动转动，离合器压盘的切向传动簧片就会受到破坏。
离合器抖动拆卸前的检查
如发现抖动，不要马上拆上离合器，向是在拆卸前作些检查，抖动可能是由于操纵不当所引起，操纵对压紧力仃影响，而乐紧力把摩擦副压紧在一起。所以要仔细查看，离合器踏板好不好使，离合器拉索／拉线，如果是机械式的操纵，调整管不管用?如果是液压式的操纵，首先从储液箱的液曲位置开始，然后在其四剧来回瞧瞧，有没有不严实、不密封的地方，检查导线和软管，螺栓结合部，排气阀等。
但抖动也可能完全足外部原因造成的，也可能是传动系统上的原因。离合器上，转矩／扭矩总是顺利地被传递，如果发动机运转不畅，或者是发动机的位置安装的有问题，那么离合器必须承担其后果，或者是变速器的问题，如松动，即便足从车的尾部一驱动桥，那里来的干扰也会使离合器受到影响。
检查：
发动机的悬挂机构和发动机的位置(发动机的悬置)，变速器，传动轴，万向节轴的法兰盘上。
对于传动系的三个部分，在这些地方我们能够发现抖动的肇事者——发动机、变速器，还有传动装置。如果足发动机，抖动的原因可能是在发动机的控制上，点火，化油器，燃油喷射等等。但必须首先检查：发动机的悬挂机构和发动机的位置(发动机悬置)。变速器也是一样，对十传动部分，原因可能在连轴节上，也可能在传动轴上，或者在万向节轴的法兰盘上。
离合器抖动拆卸后的检查
在我们再次拆开离合器检查之前，请依照我们的故障诊断手册中要求的先后次序，对从动盘，荷载图，然后是盘毂进行拆卸。
先检查从动盘上的油脂，多余或不均匀的油脂将导致抖动，同时需要仔细检查压盘。
一个变形的离合器盖，在上下坡行驶时，压盘位置倾斜，并受到了冲击，导致传动簧片也会产生同样的结果，尤其当它是墩锻的传动簧片时(一般是冲压的)，如果膜片弹簧看起来像这个样子，压盘也就不会很好地配合，磨损成这样的飞轮同样也会出问题。
还不止这些，这样的接触面也会在盘上留下它的痕迹。最后还有分离系统，我们最好还是从图上来看它，哪里可能卡住了?在分离轴座上，以及分离轴承与导套之间。
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