转向传动机构的意义和功用
转向传动机构的意义从转向器到转向轮之间的所有传动杆件总称为转向传动机构。转向传动机构的功用 转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节,使转向轮偏...
与非独立悬架配用的转向传动机构有梯形机构后置式、梯形机构前置式、主拉杆横置 式3种类型,如图12.1所示。
与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂2、转向主拉杆3、转向节臂4 和转向梯形等。在前桥仅为转向桥的情况下,由转向横拉杆6和左、右梯形臂5组成的转向梯形一般布置在前桥之后,构成梯形机构后置式,如图12. 1(a)所示。在发动机位置较 低或在转向驱动桥的情况下,为避免运动干涉,往往将转向梯形布置在前桥之前,构成梯 形机构前置式,如图12. 1(b)所示。若转向摇臂不是在汽车纵向平面内前后摆动,而是在与道路平行的平面内左右摆动,则可将转向主拉杆3横置,并借球头销直接带动转向横拉杆6,从而推使两侧梯形臂转动,构成主拉杆横置式,如图12. 1(c)所示
一般情况下,转向摇臂的大端用锥形三角细花键与转向器中摇臂轴的外端连接。其小端带有锥形孔,用球头销与转向主拉杆连接,以满足转向主拉杆作空间运动,如图12.2所示。
主拉杆体后端可以嵌装转向摇臂的球头销8,这一端的压缩弹簧也装在球头座后方。 这样,两个压缩弹簧可分别在沿轴线的不同方向上起缓冲作用,自球头销1传来的向后冲击力由前压紧弹簧承受。当球头销1受到向前的冲击力时,冲击力依次经前球头座、前端部螺塞2、主拉杆体7和后端部螺塞传给后压紧弹賛。
汽车转向横拉杆由横拉杆体10和旋装在两端的接头7组成,如图12. 4所示。两端的接头结构相同,球头销3的尾部与梯形臂相连。上下球头座4用聚甲醛制成,耐磨性很好,球头座的形状如图12.5所示,装配时两球头座的凹凸部分互相嵌合。弹簧5保证两 球头座与球头销的紧密压紧,并起到缓冲作用,其预紧力由螺塞6调整。
两横拉杆接头与横拉杆体采用螺纹连接,接头的螺纹部分开有切口,因此具有弹性。 接头旋装到横拉杆后,用夹紧螺栓9夹紧。横拉杆两端的螺纹分别采用左、右旋螺纹,因此旋转横拉杆可以调整其总的长度,从而达到调整前轮前束的目的。
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