二手车的选择（年限和里程）分析，3年10万公里和6年5万公里哪个比较好？
02-05
买二手车选择，三年10万公里公里数比较长，六年5万公里公里数比较短，我到底买哪个比较好？价格还差不多，今天给你分享一下我的见解，希望帮助到你。
车况里程差不多，年限越小越好
车子和人有点像的，我们20岁的时候生活不怎么健康，各种通宵身体机能也比50岁的好，因为呆着不动坐在那边，人也是会衰老的。
如果两车车况差不多，里程也没有相差很多的情况下，这年限的影响比里程更大，就是岁数越小越好。
三年10万公里相当于是一年开33000多公里，对车子来说这个使用频率不算少，但也是在正常范围内的，和这种一年十几万的出租车是没法比。
车子保养得很好，年限长也可以考虑
那还有一种情况就是这个车子是6年，但是只有5万公里，如果这个原来的车主非常爱惜车子，保养的很好。
天天各种美容清洁换机油，开路都要挑过的这种，这个也是值得入手的，虽然这个六年5万公里的车子，磨损是相对会少一点。
毕竟开的少但小毛病也是多的，各种老化情况也会出现，买来全车还要做个保养维修检查，老化部件确认一下，该换的换也是一笔钱。
对二手车来说，其实最重要的不是年限，也不是里程而是车况。里程和年限只是帮助我们判定车况好坏的一个辅助数据。
那年限长里程少，说明车子平时开的少放置时间长，长时间放在车子，也有可能会产生不良影响的。
发动机可能生锈，橡胶件老化
发动机内部这种机油熄火之后，四个小时就全部流到油底壳了，如果车子经常几个星期不开，那发动机金属表面是没有机油在进行隔绝保护的。
那自然氧化搞得不好会生锈的，我们去某某之家搜一下很多，发动机铁做的，铝的有可能也会出现一些问题。
不光是发动机车上的其他部件，尤其是橡胶件都是会产生老化的，一般五年以上就开始老化，失效变硬甚至掉下来。
里程长的车发动机损耗更严重
年限短里程多的车子，反过来肯定是使用频率高，那这个机油是不太会落下来，这个氧化或者怎么样。
但是发动机的损耗将会更严重，寿命相对来说比刚才短一点，车子的底盘更容易松散，走的路多了底盘上的连杆轴承天天上下上下的时间长了。
弹簧拉个1万次也会没有弹性的，穿鞋子走的多了，脚前面也会脱穿或者说是鞋子本身变形，道理是差不多的，磨损和消耗会更多。
我们绕回来说年限和里程，到底哪个更重要？我要做个决定的嘛，不要事不关己随便说说。
汽车部件实际使用寿命长
车子的里程影响的发动机、底盘悬架、变速箱等部件的这些寿命，磨损开的多自然消耗就特别厉害，但是车子刚才说的那些部件，寿命其实很长的。
我们国家有规定的，超过60万公里才是引导报废，就是说你要是硬是不听，你还能继续往下面开。
60万公里，那你说买个6年10万公里的，还有50万公里好开了，问题不算是太大。
经常跑高速损耗不大
年限短里程长的车子很有可能就是经常要出差跑长途，现在的交通状况可比以前好很多了。
1999年我国高速公路1万公里，到去年我们国家的高速公路13万公里了，哪怕是国道有些时候路况都要比以前1999年要好很多。
跑长途基本上都是高速公路，看着好像里程很长，其实跑高速公路又省油又省机器，损耗不是那么大，所以说里程不会让人那么纠结，影响并不是那么明显。
里程容易被改动
再一个就是说这个汽车圈尤其是二手车圈，也是有五五开卢本伟这种事情，就是要开外挂的。
车龄年限无法更改
6年开了20万公里直接给你调成1万公里，谁都不信对吧，人家有可能是40万公里开的超多，给你调成20万公里，你觉得还好防不胜防。
也就是说它作为一个参考数据，本身的准确性和真实性没有车龄牢靠。
车龄反正车管所这张本子上写着是几年就几年，一点都没有办法作弊的，相对也更可靠。
年限折旧比里程厉害
再一个我们是从钱的角度来说就是折旧，最通俗的算法，我们不往精的二手车行业算下去，比较普遍的是十年折旧法。
10万元的车子，前三年每年折旧15%，然后第四年开始每年10%，这么个折旧方法来算的。
基本上车价的影响大概是如果按照10万块钱的车子来算，大概相差个2000块钱的样子。
年限长的车年检更麻烦
那么国家这边还要考虑一个问题，就是说六年以内的车子是两年年检一次，还不用上检测线。
过了六年之后就比较麻烦，上的次数也更多，而且检测线要上，就意味着很长的这种排队或者怎么样。
年份短里程长的车比较好
所以总的来说，我自己挑我还是会选年份比较短，就是车龄比较小的车子，公里数长一点问题不会太大。
但有个前提就是车况比较好，不会有事故车或者是没修好的毛病，毕竟这个车子养车用车，费用还是比较高的。
车况里程差不多，年限越小越好
车子和人有点像的，我们20岁的时候生活不怎么健康，各种通宵身体机能也比50岁的好，因为呆着不动坐在那边，人也是会衰老的。
如果两车车况差不多，里程也没有相差很多的情况下，这年限的影响比里程更大，就是岁数越小越好。
三年10万公里相当于是一年开33000多公里，对车子来说这个使用频率不算少，但也是在正常范围内的，和这种一年十几万的出租车是没法比。
车子保养得很好，年限长也可以考虑
那还有一种情况就是这个车子是6年，但是只有5万公里，如果这个原来的车主非常爱惜车子，保养的很好。
天天各种美容清洁换机油，开路都要挑过的这种，这个也是值得入手的，虽然这个六年5万公里的车子，磨损是相对会少一点。
毕竟开的少但小毛病也是多的，各种老化情况也会出现，买来全车还要做个保养维修检查，老化部件确认一下，该换的换也是一笔钱。
年限和里程对车有什么影响？
核心今天聊的就是年限，就是车龄还有里程这两样东西，它对车子到底有什么影响？
对二手车来说，其实最重要的不是年限，也不是里程而是车况。里程和年限只是帮助我们判定车况好坏的一个辅助数据。
那年限长里程少，说明车子平时开的少放置时间长，长时间放在车子，也有可能会产生不良影响的。
发动机可能生锈，橡胶件老化
发动机内部这种机油熄火之后，四个小时就全部流到油底壳了，如果车子经常几个星期不开，那发动机金属表面是没有机油在进行隔绝保护的。
那自然氧化搞得不好会生锈的，我们去某某之家搜一下很多，发动机铁做的，铝的有可能也会出现一些问题。
不光是发动机车上的其他部件，尤其是橡胶件都是会产生老化的，一般五年以上就开始老化，失效变硬甚至掉下来。
里程长的车发动机损耗更严重
年限短里程多的车子，反过来肯定是使用频率高，那这个机油是不太会落下来，这个氧化或者怎么样。
但是发动机的损耗将会更严重，寿命相对来说比刚才短一点，车子的底盘更容易松散，走的路多了底盘上的连杆轴承天天上下上下的时间长了。
弹簧拉个1万次也会没有弹性的，穿鞋子走的多了，脚前面也会脱穿或者说是鞋子本身变形，道理是差不多的，磨损和消耗会更多。
年限和里程哪个更重要？
年限的影响大于里程我们绕回来说年限和里程，到底哪个更重要？我要做个决定的嘛，不要事不关己随便说说。
车子我个人觉得在年限和里程来说，还是年限的影响是大于里程的，主要第一个是车子的实际使用寿命长，里程的影响其实是比较小的。
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汽车部件实际使用寿命长
车子的里程影响的发动机、底盘悬架、变速箱等部件的这些寿命，磨损开的多自然消耗就特别厉害，但是车子刚才说的那些部件，寿命其实很长的。
我们国家有规定的，超过60万公里才是引导报废，就是说你要是硬是不听，你还能继续往下面开。
60万公里，那你说买个6年10万公里的，还有50万公里好开了，问题不算是太大。
经常跑高速损耗不大
年限短里程长的车子很有可能就是经常要出差跑长途，现在的交通状况可比以前好很多了。
1999年我国高速公路1万公里，到去年我们国家的高速公路13万公里了，哪怕是国道有些时候路况都要比以前1999年要好很多。
跑长途基本上都是高速公路，看着好像里程很长，其实跑高速公路又省油又省机器，损耗不是那么大，所以说里程不会让人那么纠结，影响并不是那么明显。
里程容易被改动
再一个就是说这个汽车圈尤其是二手车圈，也是有五五开卢本伟这种事情，就是要开外挂的。
这个二手车的里程表是可以调的，基本上做这个生意的人都会调，无非就是人家有没有心情调，而且调也不会傻乎乎的。
车龄年限无法更改
6年开了20万公里直接给你调成1万公里，谁都不信对吧，人家有可能是40万公里开的超多，给你调成20万公里，你觉得还好防不胜防。
也就是说它作为一个参考数据，本身的准确性和真实性没有车龄牢靠。
车龄反正车管所这张本子上写着是几年就几年，一点都没有办法作弊的，相对也更可靠。
年限折旧比里程厉害
再一个我们是从钱的角度来说就是折旧，最通俗的算法，我们不往精的二手车行业算下去，比较普遍的是十年折旧法。
10万元的车子，前三年每年折旧15%，然后第四年开始每年10%，这么个折旧方法来算的。
基本上车价的影响大概是如果按照10万块钱的车子来算，大概相差个2000块钱的样子。
年限长的车年检更麻烦
那么国家这边还要考虑一个问题，就是说六年以内的车子是两年年检一次，还不用上检测线。
过了六年之后就比较麻烦，上的次数也更多，而且检测线要上，就意味着很长的这种排队或者怎么样。
年份短里程长的车比较好
所以总的来说，我自己挑我还是会选年份比较短，就是车龄比较小的车子，公里数长一点问题不会太大。
但有个前提就是车况比较好，不会有事故车或者是没修好的毛病，毕竟这个车子养车用车，费用还是比较高的。
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