1．摩擦离合器的结构类型
1)按从动盘的数目
可以分为单片离合器和双片离合器。汽车、客车和部分中、小型货车多采用单片离合器，因为发动机的最大转矩一般不是很大，单片从动盘就可以满足动力传动的要求；双片离合器由于增加了一片从动盘，使得在其他条件不便的情况下，将比单片离合器所能传动的转矩增大了一倍（由于一个从动盘是两个摩擦面传递动力，而二个从动盘则是四个摩擦面传递动力），多用于重型车辆上。
2)按压紧弹簧的形式
可以分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。周布弹簧离合器和中央弹簧离合器采用螺旋弹簧，分别沿压盘的圆周和中央布置；膜片弹簧离合器采用膜片弹簧，目前应用最广泛。
2．膜片弹簧离合器
膜片弹簧离合器目前在各种类型的汽车上都广泛应用，其构造如图2－2、图2－3和图2－4所示。
图2－2膜片弹簧离合器的构造
1－从动盘2－离合器盖和压盘3－分离轴承4－卡环5―分离叉6－分离套筒7－飞轮
图2－3膜片弹簧离合器盖和压盘分解图
1－离合器盖2－膜片弹簧3－压盘4－传动片5－从动盘6－支承环
图2－4膜片弹簧离合器盖和压盘示意图
1－铆钉2－传动片3－支承环4－膜片弹簧5－支承铆钉6－压盘7－离合器盖
1)构造和原理
膜片弹簧离合器也是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成，操纵机构将在下一个课题进行介绍。
主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。
离合器盖通过螺栓固定在飞轮上，为了保持正确的安装位置，离合器盖通过定位销进行定位。压盘与离合器盖之间通过周向均布的三组或四组传动片来传递转矩。传动片用弹簧钢片制成，每组两片，一端用铆钉铆在离合器盖上，另一端用螺钉连接在压盘上。
从动部分包括从动盘和从动轴，从动盘一般都带有扭转减振器。发动机传到传动系的转速和转矩是周期性变化的，使传动系产生扭转振动，这将使传动系的零部件受到冲击性交变载荷，使寿命下降、零件损坏。采用扭转减振器可以有效的防止传动系的扭转振动。带扭转减振器的从动盘的结构和原理如图2－5所示。
图2－5带扭转减振器的从动盘
1、2－摩擦衬片3－摩擦垫圈4－碟形垫圈5－装合后的从动盘总成6－减振器盘7－摩擦板8－从动盘毂9、13、15－铆钉10－减振弹簧11－波浪形弹簧钢片12－止动销14－从动盘钢片
a)不工作时b)工作时
从动盘钢片外圆周铆接有波浪形弹簧钢片，摩擦衬片分别铆接在弹簧钢片上，从动盘钢片与减振器盘铆接在一起，这两者之间夹有摩擦垫圈和从动盘毂。从动盘毂、从动盘钢片和减振器盘上都有六个圆周均布的窗孔，减振弹簧装在窗孔中。
当从动盘受到转矩时，转矩从摩擦衬片传到从动盘钢片，再经减振弹簧传给从动盘毂，此时弹簧将被压缩，吸收发动机传来的扭转振动。
压紧机构是膜片弹簧，其径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。切槽末端有圆孔，固定铆钉穿过圆孔，并固定在离合器盖上。膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点。膜片弹簧的外缘通过分离钩与压盘联系起来。
操作：实际观察膜片弹簧离合器，并尽量是分解的。
膜片弹簧离合器的工作原理
如图2－6所示。当离合器盖未安装到飞轮上时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，此时离合器盖与飞轮之间有一距离S，如图2－6a所示。当离合器盖通过螺栓固定在飞轮上时，膜片弹簧在支承环处受压产生弹性变形，此时膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力使离合器处于接合状态，如图2－6b所示。当踩下离合器踏板时，分离轴承推动膜片弹簧，使膜片弹簧以支承环为支点外圆周向后翘起，通过分离钩拉动压盘后移使离合器分离，如图2－6c所示。
图2－6膜片弹簧离合器的工作原理
从上面的介绍中可以看出，膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使结构简化。另外膜片弹簧的弹簧特性优于圆柱螺旋弹簧，所以膜片弹簧离合器的应用越来越广泛，在各种车型上都有应用。
2)拆装、调整和检修
下面以桑塔纳2000的膜片弹簧离合器为例介绍其拆装、调整和检修程序。
(1)离合器的拆卸和安装
a.离合器的拆卸
首先拆下变速器。如图2－7所示，用专用工具10—201将飞轮固定，然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松，取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。然后分解离合器各部件。
图2－7用专用工具固定飞轮
b.离合器的安装
用专用工具10－201将飞轮固定。如图2－8所示，用专用工具10－213将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。装上紧固螺栓，并用25N·m的力矩对角逐渐旋紧。
图2－8安装离合器
(2)离合器的检修
a.检修注意事项
衬垫：应更换纸质密封垫圈，更换O形环。
调整垫片：用千分尺多点检测调整垫片，可以精确地测出所需垫片的厚度。检查调整垫片边缘是否有损坏，只能装入完好的调整垫片。
挡圈、锁圈：调整挡圈及锁圈不能拉开过度，必须将其完全放在槽内。
螺栓、螺母：固定盖和罩壳的螺栓和螺母应交叉拧紧和拧松(特别是易损件)，并且应按规定的拧紧力矩拧紧螺栓和螺母。
轴承：将有标志的一面的滚针轴承(壁厚较大)朝向安装工具，在轴与轴承之间涂一层润滑油。所有的轴承和接触表面均使用白色ET－Nr.AOSl26000 05润滑脂润滑。
在进行离合器踏板修理工作时，应将蓄电池搭铁线拆下。
b.离合器踏板的更换
拉开并拆下离合器拉索。拆下离合器踏板固定在踏板轴上的保险装置。取下离合器踏板。装上新的离合器踏板。
c.离合器踏板衬套的更换
拆下离合器踏板。如图2－9所示，用专用工具压出踏板塑料衬套。如图2－10所示，拆下踏板橡胶衬套。装上橡胶衬套，涂上无酸润滑脂。使塑料衬套与导管长的一端齐平，如图2－11所示。
图2－9压出离合器踏板塑料衬套
图2－10拆下离合器踏板橡胶衬套
图2－11压入离合器踏板塑料衬套
d.拉索的更换
旋松调整踏板自由行程的防松螺母，并放松拉索，如图2－12所示。取下拉索。装上新的拉索。
图2－12更换离合器拉锁
e.分离叉轴的更换
拆卸变速器。用润滑脂润滑用于连接的两端。拆下离合器分离叉轴传动杆。
拆下分离轴承。拆下挡圈，如图2－13所示。取下橡胶防尘套，拆下分离套筒。拆下分离叉轴的定位螺栓。拆下分离叉轴左衬套，取下分离叉轴。拆下分离叉轴右衬套，如图2－14所示。装上新的离合器分离叉轴右衬套。装上分离叉轴，用适量的润滑脂润滑衬套及分离叉轴的支撑位置，并安装。用15N·m的力矩旋紧分离叉轴的定位螺栓，如图2－15所示箭头位置。装上分离套筒。将防尘套推入分离叉轴，挡圈压至尺寸A＝18mm的位置，如图2－16所示。装上分离轴承，并使分离叉轴传动杆的安装位置达到α＝(20±5)mm，如图2－17所示。
图2－13拆下分离叉轴的挡圈
图2－14拉出分离叉轴衬套
图2－15拧紧分离叉轴的定位螺栓
图2－16分离轴承挡圈的安装位置
图2－17分离叉轴传动杆的安装位置
f.分离轴承的更换
拆卸变速器。拆下分离轴承，如图2－18所示。用润滑脂润滑接触点，装上新的轴承，装上回位弹簧，如图2－19所示。
图2－18拆下分离轴承
图2－19回位弹簧的安装位置
g.分离套筒的更换
拆卸变速器。拆下分离轴承，再拆下分离套筒。安装时，排油孔应朝下，如图2－20所示。
图2－20分离套筒的更换
h.离合器踏板自由行程的检查、调整
桑塔纳汽车离合器踏板自由行程应为15—20mm，检查方法如图2－21所示，用一个直尺抵在驾驶室底板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板，当感到阻力增大时再测量踏板高度，两次测量的高度差即为踏板的自由行程。离合器踏板自由行程的调整可通过图2-22箭头所示的调整螺母来进行。
图2－21离合器踏板自由行程的检查
图2－22离合器踏板自由行程的调整
i.从动盘的检查
先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂等情况，如果有则更换从动盘。
再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm，测量方法如图2－23所示。
图2－23从动盘端面圆跳动的检查
最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量，如图2－24所示。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。
图2－24摩擦片磨损的检查
注意：检查的是铆钉头的深度，即浅处的深度。
如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。
j.压盘平面度的检查
离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量，如图2－25所示。
图2－25压盘平面度的检查
3．周布弹簧离合器
下面仅以单片周布弹簧离合器为例做一简单介绍。
单片周布弹簧离合器的构造如图2－26所示。
图2－26周布弹簧离合器
1－分离轴承2－离合器盖3－分离杠杆4－压盘5－从动盘6－压紧弹簧
1)主动部分和从动部分
单片周布弹簧离合器的主动部分、从动部分的结构与膜片弹簧离合器基本相同。
2)压紧机构
单片周布弹簧离合器的压紧机构由若干根螺旋弹簧组成，螺旋弹簧沿压盘周向对称布置，装在压盘和离合器盖之间。
