汽车压缩机是提高制冷剂压力的泵，是空调系统的心脏部件，其性能的好坏直接影响空调质量的好与坏。
1.抽吸使蒸发器管内压力下降，制冷剂汽化并吸热，制冷剂在蒸发器里的吸热过程就是蒸发器的制冷过程。 2.压缩将低压、低温的制冷剂蒸汽压缩成高压高温蒸汽，然后将高压高温蒸汽送到冷凝器进行快速降温，降温过程就是冷凝器的制热过程。 3.循环使制冷剂在系统中不断循环，进行吸热和放热。
压缩机的结构及原理
不同的车型有不同的压缩机，甚至同一种车型也有不同的压缩机，在众多种类的压缩机里唯有活塞式压缩机技术最成熟，因此，汽车空调中大部分采用活塞式压缩机。 活塞式压缩机有传统的曲轴连杆式和现在的斜盘式两种。为了做成结构紧凑的滚筒式外形，现代汽车中主要采用斜盘式。斜盘式又派生出摇摆斜盘式和旋转斜盘式两种。
1.摇摆斜盘式压缩机
摇摆斜盘式压缩机简称摇盘式压缩机，也称摇板式压缩机。
主要由压缩泵和电磁离合器两大部分组成。
（1）压缩泵的结构及原理。
压缩泵主要由注油塞4、缸体5、双球头连杆6、活塞7、进/排气阀8、后盖9、阀板10、高低压垫片11、汽缸套12、齿盘13、摇板14、驱动轴15、（驱动）斜盘16和轴承等组成。各汽缸（5个）按圆周均匀分布，与缸体和轴线平行，位于摇板右侧。驱动轴通过斜盘摇板机构推动活塞往复运动，斜盘同驱动轴一起旋转，摇板随斜盘旋转做摇摆运动。摇板的摇摆推动活塞往复运动，在进/排气阀的配合下，活塞的往复运动产生吸气和压缩（排气）。
（2）电磁离合器的结构及原理。电磁离合器的内部结构主要由电磁线圈1、压板2、带轮3和弹簧等组成。带轮随发动机长期旋转，只要电磁线圈不获电，带轮与驱动轴就是分离状态，即空转；只有当电磁线圈获电并吸合后，带轮才与驱动轴连接，这时压缩机开始工作。
2.旋转斜盘式压缩机
旋转斜盘式压缩机也称柱塞式压缩机。
它的压缩泵内部结构与摇盘式相比，有如下特点：无连杆、无摇板，只有一个旋转的斜盘。汽缸分布在斜盘两侧，相对的两个汽缸共用一个缸孔。两个汽缸对应的两个柱塞是斜盘两侧相对，并连成一体做双向往复运动（所以汽缸总是成对出现）。相对的两个柱塞也可理解成是一个双向柱塞，中间有一个缺口，斜盘从缺口处插入，两者滑动连接，即斜盘做旋转运动，柱塞做直线运动。当左侧的汽缸吸气时，右侧的汽缸便是压缩排气。
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