汽油/LPG两用燃料发动机及工作原理

LPG供给系统与CNG供给系统有很多相同之处。目前国内外大多数厂家生产的车用LPG供给装置与CNG供给装置的基本部件都可以通用，惟LPG供给系统的车用气瓶及其附件、管阀件有些特殊的要求。

当汽油/LPG转换开关13置于LPG位置时，LPG电磁阀9开启，LPG从气瓶7流入蒸发调压器10，并在其中蒸发减压，然后进入混合器11，在混合器中与空气混合后进入发动机 气缸。ECU根据氧传感器 17和发动机 转速传感器 15的信号，通过改变通向真空电磁阀12的脉冲信号占空比来调节蒸发调压器膜片室的压力，以控制蒸发调压器的输出压力和供气量，从而实现供气量的闭环控制。

充装液化石油气的充装口设在气瓶上方，充液时气瓶不能充满，当充装到气瓶容积的80%时，限量充装阀自动关闭充装口。限量充装阀、手动截止阀、液位计、安全阀以及出液限流阀等附件全部集成在一个集成阀8中。出液口设在气瓶的下方。气瓶内液面上方是LPG蒸气，借助饱和蒸气压将液化石油气从出液口压出。不从气瓶上方直接输出LPG蒸气原因有二：①因为LPG蒸发需要吸收大量的热，如界直接从气瓶输出LPG蒸气，则即使在夏天通过气瓶由大气传来的热量也不足以使LPG大量蒸发。如果气瓶外壁结冰，则传热更差，将导致气瓶内蒸气压力低到不能维持供给的程度。②LPG是由物化特性不同的多种组分构成的混合物，各组分的蒸发速度不同，先后蒸发出来的气体各有不同的化学当量比。因此，从气瓶上方直接输出LPG蒸气就意味着在同一混合器的调整下，相同工况的空燃比不断在变化，这将使发动机 不能稳定工作。

.蒸发调压器

蒸发调压器的作用是使LPG蒸发和减压。由于LPG的饱和蒸气压最大不超过1.43MPa(气温为38℃时的表压力)，比CNG气瓶内的压力低得多，一般只需要一级或二级减压。CYTZ-100L型LPG蒸发调压器的结构示。

这是一个二级减压装置，它与CYTZ-100型CNG减压调节器的二级减压和三级减压部分的结构相同，零部件可以互换，工作原理 也相同，只是参数调整不同而已。在蒸发调压器的一级底盖的下方设有水套，发动机 的冷却液循环其中，对LPG加热，以使其蒸发气化。

3.混合器

LPG供给系统的混合器，其结构及工作原理 与CNG供给系统的混合器相同。

4.气瓶附件

气瓶附件包括各种阀门和液面计等。在汽车用气瓶上，多将这些附件集成一体构成集成阀，它具有限量充装、储量显示、出液、手动截止和安全防护等多项功能。在气瓶充液时，当LPG达到气瓶容积的80%时，集成阀内的限量充装阀自动关闭，停止充液。利用集成阀内的液面计指示气瓶内LPG的储量。集成阀上装有安全阀，该阀能在2.5±0.2MPa的压力下自动开启放气。另外，在出液口还装有一个安全阀，当发生供气管路破裂而有大量LPG泄漏时，只要该阀两侧的压力差超过0.1MPa，该阀就自动关闭出液口。