发动机活塞一般有三个环,从燃烧室活塞的顶部往下分别是第一道气环,第二道气环,油环。第一道气环和第二道气环也称为压缩环,在安装时,开口方向要相互错开。气环的作用是密封气缸,防止气缸漏气,油环的作用是储存少量的机油润滑气缸套,并刮去多余的机油。
活塞环一般是用合金铸铁铸造的。第一道气环的工作表面一般镀有多孔铬。(多孔铬的硬度高,能储存少量的机油),其它一般镀锡或磷化,改善磨合性能。
活塞环上有一切口,且自由状态不是圆形,其尺寸比气缸的内径大,所以它随活塞一起装入气缸后,便产生弹力而紧贴气缸壁,使燃气不能通过环与气缸壁的接触面的间隙。切口一般是0.25-0.8mm。
活塞环工作时受到气缸中气体的高温高压作用,其温度较高,而且在气缸中高速运动,加上机油高温变质,润滑条件变坏,其磨损严重。活塞
环磨损失效后,发动机出现启动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、机油损耗量大、排气冒黑烟,活塞边面积碳严重。
由于气缸的磨损不均匀性,使其变成锥度和椭圆性,活塞在其中往复运动,沿颈向产生一张一缩的运动,使环受弯曲应力而容易折断,造成发动机卡死,拉缸、发动机不工作。
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