HCCI发动机是使用均质混合气压燃燃烧技术（HomogeneousChargeCompressionIgnition，HCCI）的发动机的意思。
均质混合气压燃燃烧（HomogeneousChargeCompressionIgnition，HCCI）技术是一种新的燃烧方式，它向气缸里面注入比例非常均匀的空气和燃料混合气，通过活塞压缩混合气使之温度升高至一定程度时自行燃烧。
采用HCCI技术的发动机，既不同于柴油机，又不同于汽油机。
传统汽油机采用的是均质混合气点燃方式，柴油机采用的是非均质混合气压燃方式，直喷式汽油机采用的是分层稀薄燃烧方式，而HCCI发动机采用的则是均质混合气压燃方式。HCCI发动机通过提高压缩比，采用废气再循环、进气加温和增压等手段提高缸内混合气的温度和压力，促使混合气进行压缩自燃，在气缸内形成多点火核，有效维持了着火燃烧的稳定性，并缩短了火焰传播距离和燃烧持续期。
它与柴油机燃烧方式的不同在于：柴油机在着火时刻燃油还没有完全蒸发混合，进行的是扩散燃烧方式，燃烧速率主要受燃油蒸发以及空气混合速率的影响；而进行HCCI燃烧的混合气在着火以前已经均匀混合，进行的是预混燃烧模式。因此，HCCI发动机兼有传统汽油机和柴油机的优点。
HCCI发动机具有以下优点：
① 采用均质混合气。空气和燃油在HCCI发动机的进气系统中预混合，形成均质的空气/燃油混合气，然后吸入气缸进行压缩。也有燃油直接喷入气缸，在气缸内与空气进行预混合的。
② 采用压缩点燃。在压缩行程中，混合气温度升高，达到自燃温度而自燃；也就是说，不需要任何点火系统。
③ 采用比火花点燃式发动机高得多的压缩比，且允许压缩比在一个广阔的范围内变动。
④ 为了使均质混合气能够通过压缩而点燃，必要时需对吸入空气进行加热。
⑤ 由于压缩点燃的缘故，可以采用相当稀薄的混合气，因此可以按照变质调节的方式，直接通过调节喷油量来调节转矩，不需要节气门。
⑥ 既然均质混合气是自燃的，所以燃烧大体上是整个气缸内同时开始的，可以采用过量空气或者残余废气达到高度稀释的混合气。
⑦ HCCI发动机采用的燃油辛烷值允许在一个广阔的范围内变动。可以采用汽油、天然气、二甲醚等辛烷值较高的燃油作为主要燃料，也可以采用多种燃料混合燃烧。还可以将对高辛烷值燃料和低辛烷值燃料配比的调整，用作在HCCI燃烧中控制燃烧起点和负荷范围的方法。也有人试图用柴油作为HCCI燃料，但效果远不及汽油。将压缩点燃式发动机改装成HCCI的主要目的是减少氮氧化物和微粒物排放。
将火花点燃式发动机改装成HCCI的目的是减少部分负荷时的燃油消耗，提高其动力性。如果是柴油机改装成HCCI发动机，就要将高压喷油设备换成低压的汽油喷射设备，喷油地点也要从缸内喷射改成进气口喷射（也有缸内直接喷射的HCCI发动机）；如果是汽油机改装成HCCI发动机，就要提高压缩比，并且保持节气门敞开，可以将点火系统拆除。由于HCCI发动机容易产生爆震，转速区间小，电控技术要求高，使得HCCI技术没有得到普及。
