发动机控制系统由几个部分组成

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发动机控制系统的基本由三部分组成：

发动机控制系统主要由电子控制装置ECU、传感器和执行器三部分组成。

信号输入装置：

各种传感器，采集控制系统所需的信号，并转换成电信号通过线路输送给ECU。

电子控制单元(ECU)：

给各传感器提供参考（基准）电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理后向执行元件发出指令。

执行元件：

受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。

发动机控制系统以电子控制单元(ECU)为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器、怠速空气调整器等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻，
主要由:燃油系统、进气系统、和电子控制系统三大部分

控制系统的基本组成
控制系统是指控制对象与控制器的总称。
(一)控制对象
控制服务的对象，称控制对象。发动机是发动机控制系统的控制对象，它受两种干扰量的作用：一种是外界条件（如P1*、T1*)的作用，这种作用量称干扰作用量；另一种是通过调准机构改变的控制量的作用，这种作用称控制作用量(如：油门转角α)。
(二)控制器
用来完成控制的装置，称控制器。例如控制发动机转速的装置，称为转速控制器。控制器由多个元件组成。不同的控制器有不同的元件，但都有敏感元件、放大随动装置和执行机构这三个基本部分。

1.敏感元件
敏感元件又称测量元件，它感受被控参数或引起被控参数变化的干扰量的变化。例如，感受被控参数转速变化的离心飞重，就是转速敏感元件；感受引起被控参数转速变化的干扰作用量P1*变化的膜盒，就是压力敏感元件。

2．放大随动装置
放大随动装置由放大元件和随动装置两部分组成。在控制器中，由于放大元件与随动装置是联合使用的，有着密切的联系，因此，通常把它们一起称为放大随动装置。
将敏感元件感受的变化信号加以放大的元件称为放大元件。例如分油活门便是转速控制器的放大元件，它将离心飞重感受到的转速变化转变成位移而去控制油孔开度，使控制器进行工作。
利用外界能源，借放大元件的输出信号推动执行机构工作的元件，称为随动装置。例如随动活塞便是转速控制器的随动装置，它是借分油活门的油孔开度变化，利用工作油液的压力去推动斜盘的。

3. 执行机构
执行机构也称控制机构，用来改变控制量的大小。发动机转速控制系统中的油门开关、柱塞式油泵的斜盘都是执行机构。
控制器除了具有上述三个基本元件外，还常常设有一些其它元件。如比较元件、计算元件和校正元件等，在此不再叙述。
为了简单形象地表现控制系统的结构特点及相互关系，常用方块图表示控制系统的各组成部分，用带箭头的线段表示输入量或输出量，这祥组成的图形称为方块图。又称结构简图。有时，有两个或两个以上的输入量同时作用在某一元件上，为了用一个输入量就能等效地表示出这些输入量的作用，需用综合点对这些输入量进行综合。