在现代汽车 发动机 上广泛采用半拖鞋式裙部或拖鞋式裙部的活塞。
在保证裙部有足够承压面积的条件下,将不承受侧向力一侧的裙部部分地去掉,即为半拖鞋式裙部;若全部去掉则为拖鞋式裙部。优点是:
①质量轻,比全裙式活塞轻10%~10%,适应高速发动机 减小往复惯性力的需要。
②裙部弹性好,可以减小活塞与气缸的配合间隙。
③能够避免与曲轴平衡重发生运动干涉。
活塞销孔轴线通常与活塞轴线垂直相交。
这时,当压缩行程结束、作功行程开始,活塞越过上止点时,侧向力方向改变,活塞由次推力面贴紧气缸壁突然转变为主推力面贴紧气缸壁,活塞与气缸发生“拍击”,产生噪声,且有损活塞的耐久性。在许多高速发动机 中,活塞销孔轴线朝主推力面一侧偏离活塞轴线1~2mm。压缩压力将使活塞在接近上止点时发生倾斜,活塞在越过上止点时,将逐渐地由次推力面转变为由主推力面贴紧气缸壁,从而消减了活塞对气缸的拍击。
;
(汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/)
汽 车 维 修 技 术 网 https://www.QCWXJS.COM/
相关内容
发动机构造与原理
10-11
虽然从发动机活塞顶部看是圆的,但其实活塞的形状是椭圆形的。这样做的好处是可以有效避免受到垂直于活塞销轴线方向挤压的机械变形,还可避免活塞工作...
发动机构造与原理
10-11
活塞不是通用零件,而是专用零件。因为活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的关键零部件,其形状与所选用的燃烧室形式有关。活塞并不是以一种国家标准...
发动机构造与原理
10-11
发动机活塞的用处:1.活塞和汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室,是燃烧室组成部分之一。2.承受汽缸中的燃烧燃烧气体压力,并将气体压力通过活塞销传给...
汽车发动机构造与维修检测
10-11
发动机活塞有铝合金活塞,也有铸铁活塞,还有钢活塞或者组合活塞。因为活塞在高温、高压、高速、润滑不良的环境下工作,所以需要有足够的强度、刚度、...
发动机构造与原理
10-09
发动机活塞一般有三个环,从燃烧室活塞的顶部往下分别是第一道气环,第二道气环,油环。第一道气环和第二道气环也称为压缩环,在安装时,开口方向要相...
汽车检测技术
12-25
在正常使用过程中,活塞的主要损伤形式是活塞环槽、活塞销座孔及活塞裙部的磨损,其中以活塞环槽的磨损最为严重,活塞裙部由于承压面积较大,润...