机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。如果这些杂质随同机油进入润滑系统,将加剧
发动机零件的
磨损,还可能堵塞油管或油道。
机油滤清器有安装在机油泵之前和机油泵之后两种。
安装在机油泵之前的称为机油集滤器。安装在机油泵之后的又根据其布置方式,有全流式和分流式两种。
► 集滤器
集滤器一般是滤网式的,装在机油泵之前,防止粒度大的杂质进入机油泵。集滤器有
浮式和固定式两种。
浮式集滤器能吸入油面上较清洁机油,但油面上的泡沫易被吸入,使
机油压力降低,润滑不太可靠。
固定式集滤器如下图所示,装在油面下面,吸入的机油清洁度稍逊于浮式集滤器,但可防止泡沫吸入,润滑可靠,结构简单,目前汽车发动机都是采用这种集滤器。
► 全流式机油滤清器
全流式机油滤清器串联于机油泵和主油道之间,因此全部机油都经过它滤清。目前在汽车
发动机上普遍采用全流式机油滤清器。
全流式
机油滤清器的滤芯有多种形式,目前大部分汽车发动机都采用纸质滤芯。纸质滤芯的机油滤清器有两种结构形式,一种是可
分解式,更换时只要把纸滤芯换掉即可,如下图所示;另一种是整体式,更换时要整个更换。
全流式机油滤清器有一定的使用期限,到期应更换。当机油滤清器在使用期限内滤芯被杂质严重堵塞时,机油滤清器进油口处的机油压力会升高,当压力达到规定值时,会打开机油滤清器中的
旁通阀(下图),此时机油不通过滤芯的过滤而直接进入主油道。虽然这时机油未经过滤就被输送到各个润滑表面,但总比缺少
润滑油要好得多。
► 分流式机油滤清器
货车特别是重型货车的发动机一般采用全流式+分流式的机油滤清器布置方式,如下图所示。全流式滤清器也称为粗滤器,用于过滤机油中粒径在0.05mm 以上的杂质;分流式滤清器也称为细滤器,用来滤除粒径在0.001mm 以上的细小杂质,而且只过滤机油泵供油量的5%~10%的机油。
分流式细滤器有过滤式和离心式两种类型。目前离心式
机油细滤器应用较多,这种滤清器内有一个转子,通过滚动
轴承支承在一根轴上,如下图所示。转子内有两个
喷射方向相反的喷嘴,它是利用润滑系统本身的
压力能,当机油进入转子从喷嘴上喷出时,产生一个反作用力矩,
驱动转子飞快地转动。转子内的油在离心力作用下,分离出固态杂质,积聚在转子内壁上。转子中心部分的油变得清洁,从喷嘴流回油底壳。
离心式机油滤清器
离心式机油滤清器的特点是性能稳定,结构可靠,没有需要更换的滤芯,只要定期拆卸转子,清洁沉积在转子壁上的污垢后即可重新使用,使用寿命很长。它的不足在于结构复杂,价格较高,笨重等,对
维护人员有较高的技术要求。
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