在汽车发动机故障诊断中，只要通过观察气缸压力表的读数变化，就可以迅速准确地诊断出气缸内的一些机件故障。
下面是缸压表的检测方法：
缸压表检测发动机故障方法
缸压表检测发动机故障要求：
1. 确保蓄电池充满电
2. 使发动机运转正常温度
3. 踩下离合器
4. 发动机断油、断火（断点火线圈插头和喷油器插头）
5. 将节气门全开
6. 将气缸压力表连接到火花塞座孔处
7. 拆下所有火花塞
8. 读取气缸压力指示值
9. 用起动机带发动机曲轴旋转3-5S（转速130-250r /min）
（表针现象：在启动机刚转动的瞬间，气缸压力表的指针迅速上升，随着启动机转动时间的延续，每一行程表针都有向上的趋势，制止3-5循环后表针不在上升，此数值就是缸压值）
10. 重复读取气缸压力2-3次
11. 计算平均值
缸压表发动机故障分析：
方法一：
现象：在启动机刚转动的瞬间，气缸压力表的指针上升很少，随着启动机转动时间的延续，指针又慢慢上升，但升高值不大，最终指针不动时，压力表的读数仍很低。
其故障原因是：该缸的气门不密封。可能是气门、气门座圈被烧坏；或气门间隙过小；或气门被积碳杂质卡住所致。
方法二：
现象：在启动机刚转动的瞬间，气缸压力表的读数很低，随着启动机转动时间的延续，气缸压力由低逐渐升高，但最终读数要比该气缸压力的标准值低。
其故障原因是：活塞与气缸壁不密封。可能是活塞环严重磨损、折断 、被胶质粘结、对口，或气缸壁磨损、拉伤，或活塞严重磨损所致。
方法三：
如果还不确定方法二判断，可以在气缸里加点机油，再进行缸压测试，如果压力明显升高，可以更确信是活塞和汽缸壁密封不严的故障（这就是“湿试测试法”）
方法四：
在启动机刚转动的瞬间，气缸压力表的读数很低，随着启动机转动时间的延续，气缸压力不再变化，但最终读数要比该气缸压力的标准值低。
其故障原因是：VVT执行机构故障。（有可能排气VVT执行机构故障，导致的配气相位错误）
方法五：
现象：相邻两气缸的压力相等，且都偏低。
其故障原因是：相邻两缸串通。可能是相邻两缸的气缸垫被烧穿，或气缸盖、气缸体上下平面不平所致。
