涡轮增压系统的故障诊断
多年的汽车维修经验告诉我们，造成涡轮增压器故障的主要原因是润滑问题，例如润滑油供油滞后、节流或缺油和在润滑油里有杂质等。占第二位的原因是外来物体进入压气机叶轮或涡轮叶轮。
在找出问题的原因之前，不能如通常所做的那样先轻率地把涡轮增压器从发动机上拆下来，而应该先检查和评估涡轮增压器的工作情况。
现场出现的问题大多数可以通过系统故障诊断来解决。
如果必须把涡轮增压器从发动机上拆下来，则在把软管、夹头和接头拆下来时，要确定接头是否是紧的，是否有漏气。
因为一旦把涡轮增压器拆下来后，就很难证实产生这类问题的真正原因。
另外，更换了新的涡轮增压器的立即出现故障可能与下列因素有关：
没有完全解决造成需要更换涡轮增压器的问题；
在更换涡轮增压器时产生的问题；
涡轮增压器本身有缺陷。
涡轮增压系统的故障诊断思路
1. 由于发动机本身的问题没解决，如节气门粘合，空气滤芯不合格，三元催化器被堵塞或被直接捅破.出现机油消耗大.常被认为是增压器有问题.
通常情况下，增压器压端气压和其本身的油压基本平衡，再加上密封系通的密封作用，机油不会漏出增压器，只有在很长时间怠速状况下稍有渗出，所以怠速时间一般不要超过10分钟.
新增压器的密封件一般不会坏，压端漏油多数是滤芯不合格或型号不合适，市场上有很多滤芯不适于增压发动机.
滤芯通气量低或进气系统漏气或节气门粘止运动不灵，造成内外压力不平衡， 增压气润滑油被倒吸到进气中被烧损.
由于燃气比例不对又吸入了机油，所以燃烧不好，发动机冒白烟或冒黑烟.
2. 发动机机油加的太多机油容易从曲轴箱进入进气系统，从而引起发动机烧机油冒黑烟或冒兰烟.
3. 发动机本身烧机油，由于增压发动机有充分的供气，所以，燃烧比较充分，发动机尾部也发现不了冒烟，而机油也在烧损.
4. 旁通阀被卡住或调节螺帽被非专业人士调整过，造成增压气漏气，从而使其压气效率降低，这时出现发动机无力，加速困难或冒黑烟现象.
5. 增压器和三元催化器之间的压力应当基本平衡.
再加上密封系统的作用，新增压器涡端一般不漏油.下列情况可能造成其漏油:排气系统漏气; 三元催化器不合格; 三元催化器被直接桶破.这几种情况造成排气压力太低，油气压力失去平衡，机油渗入到排气中烧损或冒白烟.
6. 发动机气门漏气严重时，增压器增压困难，易造成增压器抖动，发动机噪音等.有时造成增压器螺冒脱落.
7. 增压器装车后不久又被磨损.
出现这种情况应当从下列几方面考滤:
第一驾驶员必需主意自己的驾驶习惯.特别是冬季，发动机初启动时，油的粘度很高.润滑油膜不易形成.浮动轴承和止推轴承都很容易磨损.汽车高速行驶后不能空挡滑行.
第二曾经也有这样的情况，即在装新增压器前油底壳的油垢没清理干净，导致增压器止推轴承上的小润滑孔被油垢堵塞，润滑失败，轴封很快被磨坏.
