发动机过热故障诊断与排除

发动机过热故障 诊断操作步骤

1．起动发动机观察故障 的不同症状

如回火、放炮、加速不良、发动机爆燃等等，如果发动机有爆燃、回火，放炮现象，则应检查发动机的点火正时 ；如果发动机出现加速不良现象，则应检查供油系或清洗进气系统；如果没有以上现象，则进行下一步；
2．关闭点火开关，检查百叶窗是否关闭或开度不足；

3．检查风扇：
（1）检查风扇皮带松紧度是否适当。否则可扳动发电机或动力转向泵进行调整。
（2）检查风扇叶片固定情况及叶片是否变形、风扇的风量。方法是在发动机运转时，将一张薄纸放在散热器前面，若薄纸被牢牢吸住，说明风量足够。否则应调整风扇叶片的角度。

4．检查冷却液：
（1）检查液面，液面高度是否符合要求；
（2）检查液质，检查冷却液中锈皮或水垢是否过多。

5．检查电路故障 ：
（1）检查指示系，可用起子将感应塞中心极与发动机机体作搭铁试验。若搭铁后水温表指针摆动，说明水温表良好；若水温表指针不动，表明水温表有故障 。
（2）检查温控开关及装置，检查方法是：当散热器温度升到93℃～98℃，风扇开始转动，当散热器温度下降到88℃～93℃时，风扇停止转动。否则应进行检修。

6．检查散热器：
检查散热器外部和内部清洁状况。散热器外部有泥土、油污或散热器因碰撞而变形，均影响风量的流过，导致发动机温度过高，应清洗或调整。散热器内部积有水垢将会影响冷却液传热，应用化学剂清洗。

7．检查节温器：
（1）用手触试发动机缸体、缸盖和小循环通水管，正常情况为：温度差应不大，且很烫。如果触试缸盖至散热器的通水管和散热器上部感到不烫，触试散热器下部及下部通水管感到温度很低。说明节温器大循环阀门打不开。
（2）拆下节温器，将节温器悬挂在水中加热并放入温度计，检查阀门开始开启和完全开启时的温度，以及全开时阀门的升程。

8．检查水泵：
（1）检查水泵皮带的松紧度；
（2）检查水泵的泵水能力，检查时用手握住发动机顶部至散热器的通水管，然后由怠速加速到高速，如感到通水管内的流速随发动机的转速的增加而加快，说明水泵工作良好；反之，说明水泵泵水能力不足。
9．检查发动机机械内部方面是否有故障 。

发动机过热故障 诊断注意事项
1．在发动机冷却液温度下降后再拆下节温器；
2．在断开风扇电源的情况下检查散热器的表面有无污物；
3．先拔下风扇的插头再检查风扇的叶片；
4．检查点火正时 ，发动机着车时间不应过长

发动机过热故障 排除技术标准及要求
1．点火提前角符合原厂规定；
2．发动机节温器应正常；
3．冷却风扇工作正常；
4．发动机在各种工况下运转时，其水温表应显示正常；
5．散热器散热良好，表面不得有过多污物，内部水垢不能太多；
6．风扇皮带挠度为10～15mm（在3～4kgf下）。

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