发动机主要零部件装配注意事项

06-18

装配质量的高低将直接影响柴油机的经济性、可靠性和使用寿命。下面介绍发动机重要零部件的装配要点和注意事项，以提高发动机的修复质量。
发动机大修时都要进行解体检修。

检修后装配是一项重要的工作，如何顺利地把零部件安装成一台完整的发动机，这里面有很高的技术要求。特别是装配的质量如何，直接影响发动机在使用过程的寿命问题，以及修理的频率程度。下面介绍发动机主要零部件的装配注意事项。

一、气缸套的安装
发动机工作时，气缸套内表面与高温燃气直接接触，其温度和压力都在频繁地变化，而且其瞬时值很高，给气缸以很大的热负荷和机械负荷。活塞在气缸内做高速往复直线运动，气缸内壁起导向作用。

气缸内壁的润滑条件差，形成油膜困难。在使用中磨损较快，尤其是上止点附近区域。另外，燃烧产物对气缸也有腐蚀性。在这种恶劣工作条件下，气缸磨损是避免不了的。气缸磨损会影响发动机的工作性能，气缸套也是柴油机的易损件。

气缸套的安装注意事项如下：
(1)将未装阻水圈的缸套先放入缸体试一试，以能灵活转动且无明显晃动为合适，同时检查缸套台阶高出缸体平面的尺寸是否在规定范围之内。
(2)无论气缸套是新是旧，在安装气缸套都要全部采用新阻水圈。阻水圈的胶质应柔软、无裂纹，规格尺寸应符合原发动机的要求。
(3)压入气缸套时，可以在阻水圈的四周涂一些肥皂水，以利于润滑，缸体内也可以适当的涂一些，然后轻轻将缸套按标明的缸孔顺序号推入对应的缸体孔内，要使用专用的安装工具，缓慢的将缸套完全压装到缸体内，使台肩与缸体止口上平面紧密贴合，不允许使用手锤用力猛砸。

装好后用内径百分表测量，阻水圈部位的变形量(尺寸缩小和失圆)不得大于0. 02 mm。变形大时，应拔出气缸套整修阻水圈后重装。气缸套装入后，缸套上台肩应突出缸体平面0.06～0. 12 mm，此尺寸应在装入阻水圈前测试。突出量小时，可在缸套上台肩上面加垫适当厚度的铜皮;突出量过大时，要车削缸套上台肩。

二、活塞环的安装

活塞环分为气环和油环。一般采用砚道气环和一道油环，有些发动机则采用二道气环和一道油环。它们装在活塞环槽中，依靠弹力贴紧在气缸壁上，并随活塞上下运动。

气环的作用有两个，一是密封气缸，尽量使气缸内的气体不漏入曲轴箱;二是将活塞头部的热量传给气缸壁。

活塞环一旦漏气，大量高温燃气从活塞与气缸之间的间隙中窜出，不但活塞从顶部接受的热量不能借助活塞环传给气缸壁，而且活塞外圆表面和活塞环还被燃气强烈加热，最后导致活塞和活塞环烧坏。

油环主要起刮油作用，防止机油进入燃烧室。

活塞环工作环境恶劣，也是柴油机的易损件。

更换活塞环时要注意以下要点：
(1)选配合格的活塞环，套装在活塞上时应采用专用的活塞环钳将活塞环适度张开，切忌用力过度。
(2)装配活塞环时，要注意方向，应将镀铬环装在第一道环槽内，且内切口向上;具有外切口的活塞环安装时，外切口向下;油环上唇的上端面外缘一般均有倒角，而下唇的下端面外缘并无倒角，应注意安装方向，不能装错。
(3)活塞连杆组件装入气缸前，需将各环端隙位置按活塞圆周方向均匀分布，以免端口重叠造成漏气、窜油等现象。
活塞环端隙的位置，如果是四道环的，第一、第二道活塞环的端隙与活塞销轴线成45°，并彼此错开180°;第三、第四道环的端隙与第一、第二道成直角，亦与活塞销轴线成45°，并彼此错开180°。如果是三道环的，第一道环的端隙应位于与活塞销轴线成30°角处，其余各道环依次彼此相隔120°。

三、活塞销的安装要点

一般的发动机的活塞销为浮动式活塞销，冷态时活塞销与连杆小头衬套有间隙能自由转动，但销与销座孔是过渡配合，不能转动;当柴油机工作后，受热的活塞销在销座孔内缓慢转动，使磨损减小且均匀。

为防止活塞销的轴向窜动损坏缸套，活塞销座孔两端挡圈槽内装有弹簧挡圈，以固定活塞销的轴向位置。

安装活塞销采用加热方法：
(1)将活塞放在水中或机油中，均匀加热到80～100℃，煮沸5～10 min。将一个活塞销挡圈装入活塞销座孔中的挡圈槽内。
(2)将活塞销表面涂上润滑油，在活塞销座孔不装卡簧的一端用手迅速推入活塞销座，穿过连杆衬套，并使活塞顶燃烧室铲式凹坑形顶尖与连杆小头上的油孔在同一方向，保证机油进入衬套内，润滑衬套和活塞销。再将另一个挡圈装入活塞销座孔中。

四、活塞连杆组的安装要点

活塞连杆组各零件经修理、检验合格后，即可装配成组合件。装配前应彻底清洗零件和各油道，并用压缩空气吹净。

组装时注意以下各点：
(1 )发动机锁环与活塞销两端应各留有0.10～0. 25 mm的间隙;锁环嵌入槽的深度，应不少于锁环钢丝直径的2/3。安装活塞和连杆时，应看清标记，对正方向。
(2)活塞连杆组装配后，须检验连杆大头孔与活塞裙部中心线的垂直度，其值不得小于0.05～0. 08 mm。
(3)检验同一发动机活塞连杆组组件的重量差，其值不得超过规定值。
(4)为使活塞环很容易地装入气缸，通常使用专用工具或用一个铜板制成的环状箍包住活塞环，在活塞环开口处于闭合状态下推入气缸。
(5)装配时应检查活塞、连杆的缸号及向前标记、活塞环的向上标记、活塞销与销座孔的颜色分组标记。

五、气缸垫的安装
气缸垫被压装在气缸盖底面与气缸体上端面之间，其功用是严密封闭燃烧室，防止燃气外逸和冷却水渗入。气缸垫要在高温、高压和受热不均的条件下工作，是发动机易损件之一。

气缸垫的安装要点如下：
(1)气缸垫必须按一定的方向安装。要认清气缸垫上的识别标记，如“朝上”“朝前”或“此面朝上”的标记图。若表面上没有标记，则将冲压出的号码标记朝向气缸盖。
(2)安装气缸盖时，要仔细检查各孔位的配合是否正确，若孔位偏移，将会损伤气缸垫并造成冷却液的渗漏。不要在气缸垫上涂密封剂，以便于下次的拆卸。
(3)气缸盖螺栓长度不同时，务必将螺栓分别装回到它原来的位置上。
(4)拧紧气缸盖螺栓，应先从中央开始，按规定的力矩、规定的顺序分三次逐步紧定。新的气缸垫受压以后，便与表面的微观凸凹不平的地方相适应。但反复装用的气缸垫，就难以与原来的凸凹不平的地方重新吻合，这就使得气缸垫容易早期损坏。

六、机油泵的安装

安装机油泵时，应注意传动齿轮与凸轮轴上的驱动齿轮的啮合要准确，传动轴和油泵轴要保持良好的同轴度。

另外，凸轮轴上的油泵齿轮除驱动机油泵外，多数型号的发动机还要用它驱动。

安装机油泵时，存在分电器轴与凸轮轴和机油泵的联动关系。