很多小伙伴在遇到汽车发动机不着车不易启动故障是很是头疼不知道发动机不着车不易启动故障原因是什么，下面汽车维修网小编据整理了一些车打不着火发动机不着车不易启动故障原因给大家，希望对大家有所帮助。
1. 发动机不着车故障原因
如果发动机控制单元正常，但车辆不能正常启动的话，则主要的原因在于以下几个方面：
◆ 防盗故障，锁死。
◆ 燃油供给故障。燃油泵及控制电路故障；燃油压力调节器故障。
◆ 线路系统故障。转速信号系统相关故障。
◆ 喷油量大淹灭火花塞。
◆ 点火线圈和火花塞故障。
◆ 发动机控制单元内CPU 点火程序出现问题。
2. 发动机有油有火时启动不着车故障原因
☉ 重点检查点火正时。
☉ 火花塞弱火。
☉ 点火线圈烧坏。
3. 有火无油时点不着火故障原因
◆ 控制电路故障或喷油器供电故障（包括继电器、熔丝）。
◆ 发动机控制单元故障，具体就是发动机控制单元内喷油模块损坏。
◆ 发动机控制单元故障，具体就是控制单元内集成的驱动油泵继电器模块损坏。
◆ 发动机控制单元内CPU 喷油程序损坏或丢失。
◆ 喷油器本身故障或燃油泵烧故障。
4. 发动机热车不易启动
☉ 点火线圈过热后漏电量增大，造成高压火弱难启动。
☉ 发动机控制单元内部点火模块的问题。温度高时放大倍数降低，高压火弱难
启动。
☉ 发动机控制单元内部CPU 的问题。温度高时CPU 电流增大，造成喷油或点火不正常。
☉ 发动机控制单元外部进气温度传感器或者冷却液温度传感器失控，CPU 无法找到正确数据，造成冷车易启动、热车不易启动。
☉ 冷车时汽油压力正常，热车时汽油压力不正常，造成难启动。
5. 热车易启动、冷车不易启动
◆ 冷车时喷油量大，造成点不着火（俗称淹咀子）。
◆ 油压不够，喷油量小，造成点不着火。
◆ 发动机控制单元内部集成的CPU 问题导致。
6. 发动机启动后怠速忽高忽低
☉ 发动机控制单元故障，具体原因是其内部RAM 程序错乱。
☉ 节气门故障及相关线路故障。
☉ 发动机控制单元故障，具体原因是内部怠速电动机控制模块损坏。
☉ 相关线路断开或者怠速电动机损坏。
7. 启动后怠速高
◆ 节气门故障。
◆ 相关线路断开或者
怠速电动机故障。
◆ 发动机控制单元故障，具体原因可能是其内置的怠速电动机控制模块故障。
◆ 废气再循环减压阀漏气，或相关进气系统漏气。
以下是在排除其他原因之后，发动机控制单元所导致的汽车故障：
01 发动机控制单元内部程序丢失会导致发动机怠速不正常（或高或低或不稳）。
02 发动机控制单元内部程序有问题会导致发动机一启动车就熄火。
03 发动机控制单元内部的CPU 点火程序消失，会导致无高压火，但喷油正常。
04 发动机控制单元故障，具体是控制单元内部的喷油模块损坏，会导致喷油器无搭铁信号。
05 发动机控制单元故障会导致换挡时熄火，或发动机不能启动。
06 发动机控制单元程序错误，会导致汽车油耗增加。
07 电脑板内部程序问题或者电脑板内部硬件问题。
08 发动机控制单元故障，具体是其内部相关控制模块损坏，会导致
油泵不工作、车辆冷却液温度高、风扇不转、不喷油等问题。
09 电脑板内部程序损坏，会导致
汽车钥匙不起作用。
10 发动机控制单元锁死，会导致给发动机控制单元供电线路断开；执行检查时故障诊断仪不能进入。
11 发动机控制单元受到敲击、水淹，发电机电压超过15V 以上都会导致发动机控制单元损坏。
12 更换发动机控制单元后不能启动车辆。
如果更换发动机控制单元后，汽车不能启动，则可能存在以下两个主要原因：
◆ 发动机控制单元型号不对。
◆ 发动机控制单元没有匹配成功。
