汽车分电器坏了的症状与常见故障排除

汽车分电器坏了的症状和原因

分电器、机油泵与中间传动轴之间本来就有一定间隙，使用过久之后，配合件表面均会受到不同程度的磨损。分电器传动轴衬套磨损严重，会使分电器传动齿轮与分电器传动轴套之间的间隙过大超限，在发动机运转中，会导致分电器总成摆头摇晃。并且传动轴在配气凸轮轴传动齿轮的推动下，上下窜动偏摆。若凸轮轴上、下轴向间隙过大（即较明显感觉）时，会影响白金触点间隙，使之自动错开、歪斜，或偏移而接触不良。引起点火不准时、排气管放炮、动力不足和油耗增加。另外传动轴上下窜动严重时，致使棋头与机油泵的凹槽脱开，机油泵不工作。

汽车分电器坏了故障诊断与排除
检修时打开分电器盖，用手摇柄慢慢摇转曲轴，察看触点间隙是否过小，凸轮的各棱角是否磨损不均，再用手来回拨动凸轮，看其摆动量是否过大，用手捏住分电器轴，上下推拉来回晃动，凭借感觉检查其上下窜动的间隙，不应超过0.25mm。若窜动量过大，可在分电器壳与驱动齿轮或轴下端的固定环（靠插头驱动）之间，或在缸体导向孔座与中间传动轴之间，用换装加厚垫片的办法加以调整，消除间隙，以减少中间传动轴轴向窜动，必要时应更换分电器总成。也可将分电器壳体夹在虎钳上，用千分表测量检查轴的旷量。一般正常配合间隙为0.02~0.04mm，若超过0.08mm为松旷，应更换衬套加以修复。

分电器传动轴与分电器轴是用柳钉联接的，使用中铆钉在不断变化的剪切力作用下发生松动，使两者之间产生相对位移，从而改变了点火时间，使最佳点火提前角受到影响，造成发动机工作时“发吐"，行驶无力。在转速发生变化时相对位移也比较大，遇此情况应将分电器传动轴和分电器轴重新铆紧，铆前要注意进行记号，以免影响原有的点火顺序。

汽车分电器常见故障排除