发动机进气管内有机油的原因分析和故障排除方法

车辆进厂保养，更换空滤时，维修人员发现进气管路中存在大量机油。出现这种情况，常见的原因是曲轴箱通风系统存在问题，油气分离装置失效，导致大量机油进入进气管路中。另一种可能，是机油加注量过大，液面过高，导致曲轴箱通风系统将机油吸上来，进入进气管路。

发动机进气管内有机油故障排除

查看机油存量，在标准值下限，推断发动机存在机油消耗的问题。与车主沟通，得知车辆最近几个月出现了动力下降的问题，而且有时还会起动困难。

初步维修根据进气管路中有较多机油的情况来推断，当前曲轴箱通风阀内部有故障，油气分离器失效。而且，曲轴箱通风阀故障会引起一定的动力损失，于是维修人员为车辆更换了曲轴箱通风阀。

部件更换完成之后，将机油液面控制在合适位置，确保没有机油过多的情况，并将进气管路中的机油彻底清理干净后装回。

故障再次出现

几个月后，车辆再次进入维修厂接受保养，维修人员发现进气管路里还是有较多机油。由于曲轴箱通风阀是全新正品，短期内出现故障的可能性暂不考虑。因此机油进入进气管路的原因，主要集中在曲轴箱窜气过大。常见的原因是活塞环磨损，或与气缸壁间隙过大。

连接缸压表，测量每个气缸的缸压都偏低，这证明可能存在活塞环间隙大的问题，动力输出肯定会下降，起动也会变得困难。

解体发动机，发现活塞端部有较多积炭，并且确认活塞环已经磨损。测量气缸内径，根据尺寸数据选择对应的活塞环。清理活塞顶部及燃烧室内的积炭后，将所有部件装回。

维修完成后，起动发动机，过程顺畅。驾车外出路试，动力恢复正常，之后进行多次回访，确定故障排除。

故障原因分析

活塞环磨损，与气缸壁间隙大。发动机工作时，燃烧室内的气体会在高压的作用下大量进入曲轴箱。正常情况下，曲轴箱通风系统会将少量机油带入进气道，但故障车的曲轴箱窜气量较大，曲轴箱通风系统会将更多气体排出，也就会将更多机油引入进气道。

发动机进气管内有机油维修总结

对于车龄较长的车，在维修发动机故障时，不能只是根据故障现象进行常规维修，还需要注意发动机相关运动部件的磨损问题，主要包括活塞、活塞环、轴瓦等。