发动机是汽车的心脏，发动机技术状况直接影响到发动机的工作性能，那么检查发动机的技术状况有些什么方法呢，下面我们一起来看一下。
1.发动机气缸压缩压力的检查
气缸压缩压力不足，会使发动机启动困难，汽车行驶无力，燃油消耗增加，通过检查气缸压缩压力是判断发动机技术状况最简便有效的方法。桑塔纳汽车发动机，气缸压缩压力应为1000～1300kP，各缸之间最大压力差允许为300kPa。磨损极限压力为750kPa。其检查方法如图1-1所示。
检查气缸压缩压力
（1）发动机温度应为80℃左右，
蓄电池放电程度不得低于50%。
（2）吹净火花塞外部尘土，拆下各缸火花塞，将节气门和阻风门完全打开。
（3）将气缸压力表的橡皮管放在第一缸
火花塞孔上，用力按住。
（4）用启动机带动
曲轴转动，记下压力表所示的压力数，连续试验两次以上，然后依次检查其余各缸。
（5）气缸压力低于规定
标准时，可向活塞顶部加注20～30g的新润滑油，再试压力，如明显上升，即表示活塞环磨损。如压力和前相同，则表明气门或
气缸垫漏气，应做进一步检查。
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气缸压缩压力不足的主要原因：
（1）气缸垫损坏。
（2）进气门和排气门的气门间隙调整不当。
（3）进气门或排气门与座密封不严。
（4）活塞环安装不正确，没有按原厂规定安装。
（5）活塞环与气缸磨损严重，或活塞环卡死在活塞环槽内。
部分汽油机气缸压缩压力规定值如表1-1所示。
表1-1 部分汽油机气缸压缩压力规定值（kPa）
2.用真空表诊断发动机的故障
利用真空表对汽油机进行检测，判断进气系统的密封性；判断排气系统有无堵塞；判断空燃比（A/F）的大小；
判断点火性能和配气正时性能。
（1）启动
发动机怠速运转，达到
正常工作温度。
（2）将真空表和进气歧管连接，接头部位应无泄漏。
（3）发动机工作正常，真空表读数应为57kPa。
（4）气门与座密封不良，真空表读数跌落在2～23kPa。
（5）气门弹簧弹力不足，转速在2000r/min时，真空表读数在33～74kPa之间波动。
（6）气缸垫漏气，真空表读数由正常值突然跌落至33kPa。
（7）点火过迟，真空表读数稳定指在47～57kPa之间。
（8）活塞环
磨损，转速在2000r/min，突然关闭节气门，真空表读数迅速跌落至6～16kPa。
3.用汽车废气分析仪诊断发动机故障
（1）用两气分析仪诊断发动机故障
中小汽车维修企业都有两气分析仪，常用来检测排放的CO和HC是否合格，而很少用于诊断发动机的故障。其实用废气分析仪诊断发动机故障很简便。发动机常见故障虽然较多，其主要原因不是油、电故障，就是
进气系统密封不良故障。应从“油”、“电”、“气”三个方面检查发动机的故障原因。在
检修中，用废气分析仪，通过数据对比，就能找到故障原因，如表1-2所示。
表1-2 用两气（CO、HC）分析仪检查发动机故障原因
（2）用五气分析仪（图1-2）诊断发动机的故障，能很快找到故障原因，如表1-3所示。
4.用燃油压力表检测燃油系统的压力，判断电动汽油泵、油压调节器等燃油系统元件的工作情况
安装燃油压力表，启动发动机怠速运转，表的读数应约为0.25MPa。燃油压力表是检修电控汽油喷射系统必备的仪表。使用操作方法在检修燃油系统故障实例中介绍。
5.用数字万用表测试汽车电压、电流、电阻、转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比和二极管工作是否正常
数字万用表是检测汽车电器设备必备的仪表。
6.用汽车电控系统故障仪测试发动机电控系统工作状况
如上海大众汽车有限公司的V.A.G1551/1552故障诊断仪和福特汽车STA-Ⅱ型微机故障测试仪等，是一种微型计算机，用来读取车内控制系统电脑存储的
故障码，根据检测内容选择各个
控制系统就可从解码器中显示出电脑运行数据资料。解码器
种类较多，只适用检测诊断本公司生产的汽车。
