判断气门异响方法

1．严重的积炭造成发动机高速运转时气门异响
（1）气门上大量积炭会造成气门回位速度过迟
当发动机大量积炭时，尤其是进气门相对存在大量积炭时，对于多气门结构的发动机，因气门弹簧力有限，发动机在高速运转时，进气门杆积炭会导致气门导管与气门杆摩擦力过大，气门回位速度过迟。

（2）活塞顶大量积炭会造成气门头部与活塞顶部撞击
活塞顶积炭又会造成气门与活塞运动时间隙过小，最终使得活塞顶与气门头部形成撞击，发出活塞和气门异响声。但在发动机处于怠速工况时，由于活塞运动速度相对气门弹簧回位速度较慢，气门一般不会撞击活塞。而当气缸和进气门积炭较严重时，发动机高速运转，气门便会产生异响。

学习图解：
灰尘、低品质润滑油或不按规定时间或里程更换润滑油等，都会加剧沉积物的生成，所有不充分的燃烧就会形成碳质沉积物。另外，长期低速行驶也会使进气管壁、进气道壁、气门、燃烧室产生比较严重的积炭。


2. 液压挺杆异响
如果长时间不更换机油或者更换不合格机油，当发动机内的机油很脏的时候，那么脏油就会通过液压顶杆壁上的小孔进入顶杆内部。脏东西就会在里面沉积，加速摩擦磨损。液压顶杆内部油不足和磨损，就会出现“哒哒哒”的气门杆撞击的声音。