发动机烧机油的原因分析

05-24

发动机烧机油的判断

怠速状态发动机会出现抖动, 发动机在7000km更换机油周期中无外泄漏现象却严重缺少,并且发动机排气管冒蓝烟的主要原因就是发动机烧机油了。下面我们分析分析发动机烧机油的原因。

发动机烧机油的原因分析


发动机烧机油的原因分析


造成发动机烧机油的原因分析

① 正常磨损,发动机正常寿命,该大修发动机的时候。
② 非正常磨损,原因有产品质量不合格和使用不当造成的早期磨损。

造成发动机早期磨损的原因有使用不合格的机油、超期不更换机油和机油滤清器、冷车大油门启动、长时间缺少机油运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速超过4000r/min)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气滤清器的状态下运转、机油泵泵力不足、油压过低、机油道堵塞等,都会使发动机减少使用寿命,造成早期磨损。

① 汽缸套、活塞的磨损会使汽缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

② 活塞环的磨损、活塞环断或弹性减弱、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。

③ 气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧,特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。

④ 发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

⑤ 汽缸垫油道与汽缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。

发动机烧机油的原因总结有以下几个方面:

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环卡死无法完全密封, “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。

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3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。

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4、气门油封腐蚀老化,造成密封不严,气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件,基本上行驶了10万公里以上的汽车,都有此问题。

5、前后曲轴油封老化,前后曲轴油封与油大面积且持续接触,油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱,导致渗油或漏油。

发动机烧机油的原因分析

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤,其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油,造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热,进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油,燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好,会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合,将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞,会导致进气不畅,使进气压力下降,形成负压,使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

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9、机油滤清器堵塞,导致机油消耗量增大。

10、废气阀(油气分离器,曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏,油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道,造成机油消耗。

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11、活塞环错装、对口,但是这情况很少见,出现的几率较小。

12、机油添注过量,超过刻度上限。

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13、节气门脏污。

发动机烧机油的原因分析

从上面我们可以看出,烧机油的原因非常多而且原因复杂,这也是烧机油成为汽车维修业界难题的一个重要原因。但是,上面的原因中,有些是很容易判断和解决的,比如机油添注过量,空滤、机滤、废气阀(油气分离器、PVC阀)损坏、节气门脏,基本上任何一个汽修厂都可以解决,操作简单。

总的来说,车主如果发现汽车烧机油了一定不要忽视,应该及早发现及早检查,避免状况更严重,烧机油不是绝症,只要找出发动机烧机油的原因发动机烧机油是有办法解决的,并非一定要大修发动机


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