进气门积炭和结胶故障分析

进气门积炭和结胶故障现象

发动机进气门结胶或积碳，发动机气门结胶或积碳较轻的只是影响发动机的怠速和动力性能，较严重的可能会引起气门咬死、气门导管移位、最终活塞顶触气门等严重故障。

01 发动机运转不稳，抖动大

02 启动性能变差

03 汽车行驶无力

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04 发动机达到一定温度后进气管发出尖锐的“喋喋”声响

05 排气声不均匀

06 进气歧管有过热烫手现象

07 严重时进气管有回火现象

进气门积炭和结胶故障原因

01 气门油封失效，机油进入气缸内燃烧产生大量胶、炭；

02 活塞与气缸的配合间隙过大；

03 活塞环对口、弹性下降、开口间隙过大或方向装错；

04 使其密封性降低，使机油窜入气缸燃烧；

05 气门杆与气门导管磨损过量、间隙过大，以及气门关闭不严，使机油被吸入气缸；

06 发动机低温运转时间过长；

07 机油的质量欠佳或黏度过小，油底壳内机油液面过高，促使机油窜入燃烧室；

08 使用含有多胶质的柴油，或柴油喷射时雾化不良，造成燃烧不完全。

进气门积炭和结胶故障诊断

说明

01 气门积炭和结胶是气门头、气门座圈、气门导管处聚集有不完全燃烧形成的炭渣、胶性物质。积炭会造成气门与气门座圈的密封锥面贴合不好，引起气门漏气和传热不良、气门烧蚀等不良现象。结胶严重时会使气门运动迟滞甚至卡在气门导管内而无法运动。

02 根据故障现象，特别是进气歧管过热烫手现象是故障的特征，再对发动机进行逐缸断缸试验，当某缸断缸后，转速无变化或变化不大，进气管“喋喋”的声响消失，即为该缸故障。为进一步确诊故障，也可对该缸再进行压力测试。

诊断与排除

01 根据上述故障原因，查明故障原因并排除；

02 拆卸气门检查，如果气门没有损坏则可清除积炭，装复使用；

03 如果故障较轻可不解体清除积炭，在油箱中按比例加入气缸清洗剂，汽车可正常运行，如果故障症状减轻，可再继续清洗一次，如果无效则解体气缸盖，手工清除积炭；

04 如果气门损坏或烧蚀应更换气门。