汽车灯光保险器常见的故障 灯光保险器的作用

汽车的灯光保险器在灯发生故障时可以保护线路的作用，但汽车灯光保险器难免会出故障，那汽车灯光保险器常见的故障有哪些呢？下面汽车维修网小编介绍一下汽车灯光保险器常见的故障和灯光保险器的作用。

【灯光保险器的作用】

常见汽车多采用20A双金属片电流保险器，当前大灯、前小灯、后灯发生短路故障时，该保险器就会自动切断电源，保护线路不致烧坏。

双金属熔断器是利用两片膨胀系数不同的复金属片压制而成。当通过强电流时发热而产生弯曲，使之触点分离而切断电路，是防止电系过载和短路的主要保护装置。

【灯光保险器常见故障检修】

一些车辆还装用四挡或十挡保险丝盒，每挡保险丝控制着各自线路的最大电流，一旦出现哪一挡保险丝熔断，应查找该组线路中的搭铁故障，排除后再接上保险丝，以保护整个线路安全。

灯光继电器与双金属片电流保险丝配合使用，可在灯光线路一旦短路，保险丝自动切断电源时自动接通侧灯，不致造成全车灯光熄灭，影响驾驶员操作。

双金属片触点烧蚀会引起不充电，当转速略高时发电机发出的电流通过调节器逐渐增大，此时接触电流增大、触点发热，双金属片弯曲变形而自动跳闸，充电电流切断而不充电；或触点存在时接触、时不接触的现象，会引起充电不稳的故障。

使用中常见保险器接线不良、触点松动，大电流通过时便产生了较大电阻和较高温度，使双金属片弯曲变形而触点分开，引起频繁跳闸。常见发动机转速较高时，双金属片熔断器就频繁自动跳开，手摸熔断器时烫手；拆下熔断器观察可发现接线柱导线及塑料垫高温熔化，像焊接在接线柱上，同时双金属片触点被烧蚀。清除熔断器上接柱和触点的氧化物，重新按规范装复，即可排除故障。

双金属片熔断器是靠两触点来接通电路的，一旦触点出现松动或烧蚀，有可能接触不良，造成电路工作不正常，使触点在通电时温度异常升高，特别是在使用大灯远光照明时，由于通过的电流较大、使温度更高，在温度上升到一定程度时，即使电路中无短路现象，双金属片也会产生变形，并使触点跳开，造成大灯熄灭；同时由于灯光继电器断开后，触点与双金属片无电流通过，使其得到冷却，在不需人工撤按钮的情况下，双金属片会自动恢复原状，使触点重新闭合，将大灯电路再次接通。此时灯光继电器“电流”与

“线圈”接线柱的电压基本相等，会使其触点断开，侧灯自动熄灭。大灯电路接通后，双金属片保险器会因温度再次升高而使大灯熄灭，侧灯发亮，大灯与侧灯交替发亮的现象。

上述故障多属双金属片保险器故障，更换新件后即可排除；如属发电机充电量过大，则应按技术规范对发电机调节器进行调整。
若双金属片保险器触点接触不良，夜间行驶时容易出现大灯与侧灯交替时亮时暗现象；停车按电喇叭不响，行车中按电喇叭响声正常，这时应从保险器（或触点）查找原因。该保险器是安装在驾驶室内保险盒旁边（按钮），它是靠两个触点来接通电路的，一旦触点松动，烧蚀接触不良，就会造成电路不正常，此时往往怀疑点火系统，灯光之间搭铁不良或接线接触不良所致；尤其是接触不良较难查找、往往被忽视。随着保险器所使用的时间延长，容易引起接触不良故障。在运行中因受到振动而导致接触松脱，全车灯光时有时无，时亮时暗的现象。遇此现象后，将其内部修复（接触良好），故障即可消除。

灯光保险器维修注意事项

夜间行驶时，如保险丝盒中60A的保险丝熔断，即出现全车灯光熄灭，甚至灯泡烧毁的现象。一般在蓄电池与发电机之间装有60A保险丝，若其烧断，发电机将不能向蓄电池充电；同时发电机转速升高，电枢输出电流的电压超过额定数值时，该电流不能通过点火开关流经电压调节器对激磁电压进行调节，此时调节器磁化线圈的电流仍由蓄电池提供。由于该电压只有12V，达不到调节器磁化线圈的工作电压，故激磁电流失去控制，此时发电机输出电压随之转速升高，甚至达36V，将超过电流使用的额定电压若干倍，此时保险丝很容易烧蚀，必须接上60A总保险片后再行车，否则危及安全。
在车辆使用中，保险器烧蚀是常见故障之一，必须及时寻找原因予以修复；应定期维护调整和检修灯光保险装置，必要时更换新件，使保险（熔断）器真正起到保护电系的作用。

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