混合气浓度低会怎么样 混合气浓度低怎么办

发动机燃烧室内可燃混合气浓度过低，会造成发动机动力不足、污染排放超标，以及积炭增加等一系列问题，有时发动机故障灯也会点亮。

导致可燃混合气浓度不正确的原因有哪些呢？下面我们就一起来看检修思路。

故障检修与诊断

该车配备了涡轮增压发动机和高压油泵，查看故障出现时的冻结帧，看到高压燃油的压力数据低于参考值，且当时发动机正处于负荷较高的工况。连接燃油表，起动发动机，怠速时的燃油压力符合标准。

进行路试，中低速行驶时没有出现故障警告，高压燃油数据符合标准。但在进入高速行驶之后，仪表板上出现了故障警告，此时的高压燃油压力低于标准。从上述测试结果推断，发动机在高功率输出时没有得到充足的燃油供应，可能的故障点包括燃油泵供油不足、燃油滤清器堵塞以及高压油泵在发动机高功率输出时出现泄压。

故障排除

与车主沟通得知，车辆不久前刚更换过燃油滤清器。通常来说，新燃油滤清器出现堵塞的可能性不大，但在查看该车匹配的燃油滤清器型号时，维修人员发现一个细节，该车型燃油滤清器有两种配置。

这款车的发动机有高低功率版本之分，对应的燃油滤清器型号不同，其能承受的压力也不一样。但这些燃油滤清器的外观形状相同，如果不注意很容易装错。高功率燃油滤清器外壳上印有“6.6 Bar”字样，而在低功率燃油滤清器上，这个数字是“4.0 Bar”。

如果给高功率车型安装低功率的燃油滤清器，在发动机高负荷运转时，燃油泵输出的压力就会使燃油滤清器泄压，导致发动机动力不足，出现混合气过稀的故障记录，发动机故障灯点亮。

举升车辆检查燃油滤清器，外观比较新，但燃油滤清器外壳上并没有刻印品牌和零件号，怀疑是劣质产品。此类劣质燃油滤清器，恐怕在生产环节就没有“区分高低压”的概念，也直接引发了故障。

更换对应型号的高功率版燃油滤，随后再次外出路试，故障不再出现，高压燃油压力数据始终正常，故障排除。