连杆组件包括连杆体、连杆盖、连杆螺栓、小头衬套和连杆轴瓦等部件,他们作为一个整体连接着活塞销和曲柄销, 承载着缸内气体作用力和惯性力,工作状况比较恶劣,全浮式活塞销在工作时,在连杆小头孔、活塞销孔中转动,可以保证活塞销沿圆周磨损均匀,但是如果连杆小头与活塞销间隙太小,润滑不良,会使连杆小头与活塞销间出现干摩擦,致使连杆小头拉伤。
出现活塞销表面发蓝等现象,说明活塞销与连杆、活塞卡死,活塞组件与连杆组件并没有出现温度过高的现象,
经过讨论分析,我们认为,出现卡死现象有几个原因:
第一、连杆小头与活塞销间隙太小
第二、活塞销刚度不足,变形太大
第三、润滑、冷却状况不好。
总结
连杆衬套与活塞销的间隙要大于21微米,而原设计只有8微米,因此间隙太小,润滑不足,引起连杆小头拉伤,因此间隙过小是连杆小头拉伤的主因。
连杆小头的刚度不足,在最大惯性力工况失圆度过大。3、活塞销刚度足够,活塞销刚度不是连杆小头拉伤的原因。
连杆小头的疲劳安全系数最小为2.15,满足设计要求,强度也不是连杆拉伤的原因。
活塞销的选配依据:发动机大修时一般更换活塞销,选配标准尺寸的活塞销。选配原则:选用同一厂牌同一修理尺寸成组活塞销。活塞销设有四级修理尺寸,根据活塞销座和连杆衬套的磨损确定。活...