汽车发动机过热现象、原因和故障排除

10-17 23:59:49

发动机是汽车的心脏，一旦汽车的发动机过热，对汽车肯定存在很大的影响。车主们必须要解决这个问题。下面汽车维修网小编介绍一下汽车发动机过热现象、原因和故障排除。

【发动机过热现象】

汽车在使用中，常出现水温超过80℃~90℃，直至沸腾（水箱开锅）的异常现象。发动机一旦过热，将会使缸套、活塞与活塞环变形，环开口间隙顶死而翘曲引起活塞卡滞，致使缸壁无间隙摩擦，在高压下刮伤缸壁和增加缸壁磨损，并且润滑油因高温烧结，形成无润滑摩擦；同时积炭增多，产生炽热，使工作混合气燃烧过程失去控制，动力性明显下降；还伴有排气管冒黑烟、工作突爆、功力不足。此故障是因发动机过热引起的恶性循环，将造成严重的损失。

【发动机过热原因】

发动机过热故障原因主要有：

（1）散热器管漏缺水或部分堵塞：因水箱的储水量有限，出现缺水，尤其是散热管堵塞后，冷却水不能循环流动，很容易使发动机产生过热，应立即焊补管漏处，疏通水道，必要时更换新件。

（2）节温器损坏：由于节温器损坏，不能自动调节冷却强度，使冷却水不能正常循环流动，发动机不能在最适宜的温度状态下工作而过热。遇此情况，应予及时更换节温器。

（3）风扇皮带过松或打滑：冷却液散热，主要依靠风扇吹拂和汽车行驶时的气流把热量带走。风扇皮带打滑，冷却水热量就不能通过散热器顺利地散发出去，发动机不能充分冷却而出现过热。

（4）水泵性能恶化：主要是水泵密封件损坏，泵水量下降，不能强制性地进行冷却循环，把发动机内热水送到散热器进行冷却，然后再回到冷却水腔。发动机冷却水腔中的热量传不出去，造成发动机过热，应拆检水泵，更换密封件。

（5）风扇叶片弯曲变形，风量减少并引起振动，甚至打坏散热器芯管，均将导致发动机过热。

（6）散热器盖上向外通蒸汽和向内通空气的两个阀工作不良，不能控制冷却系统内冷却水沸腾点，使发动机不能在正常温度下工作。

（7）点火正时失准：点火过早会产生爆震；太晚则燃烧时间延长，热量不能及时散发，均将导致排气温度升高而发动机过热。

（8）润滑油选用不当，黏度过大，流动性差，不能有效地进入间隙较小的摩擦副，致使润滑不良造成过热。若选用质量太差的机油，容易过早地老化变稠，使之失去润滑性能，不能有效地将摩擦副中热量传递出去导致过热。

（9）使用低标号汽油，爆震限制器失控，燃烧室爆震，均会引起发动机温度过高，严重时产生活塞烧顶；油底壳内缺机油，润滑系统出现故障，机油泵不能有效地把机油压送到各润滑点，使之润滑不良、半干摩擦而引起温度过高。

【发动机过热诊断与排除】

车辆在使用中，应注意坚持使用清洁干净的软水（或合乎规格的防冻液）；保证冷却液的数量；定期调校风扇皮带的松紧度和点火正时，检修水泵和节温器；加强冷却系统维护，清洗水垢、杜绝渗漏，使之保持良好的技术状况；同时消除底盘部分及电气系统故障，避免大负荷、高转速超载运行。

发动机过热维修注意事项

汽车在正常的使用条件下，发动机的正常温度应保持在80℃~90℃范围。汽车经过长时间使用，由于磨损，加之使用和维护不当，调整参数发生变化，很容易造成发动机过热，甚至损坏的现象，它是引起汽缸早期磨损的主要因素之一。
预防发动机过热，是汽车日常使用中需要注意的重要内容之一，它对提高发动机的使用性能，减少行驶故障、延长使用寿命，都具有十分重要的意义，需引起驾驶人员的重视。