汽车变速器换挡困难现象、原因和故障排除

汽车变速器换挡，感觉很重，很难挂导致正确的位置，这可怎么办好呢？下面汽车维修网小编分享一下汽车变速器换挡困难现象、原因和故障排除，希望对大家有帮助哦。

【变速器换挡困难故障现象】

换挡时变速杆操作沉重不能挂入挡位，或勉强挂上挡后又很难退回空挡，则为换挡困难。

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【变速器换挡困难故障原因】

变速器换挡困难的故障主要有以下原因：

（1）操纵机构失调，变速杆和拉杆弯曲变形，各活动连接处磨损松旷等，致使齿轮啮合不到位。

（2）拨叉轴弯曲、锈蚀或有毛刺，锁止用弹簧过硬或互锁销被卡住，使拨叉轴无法轴向移动；拨叉固定有松动、弯曲变形或严重磨损；齿轮端面接触摩擦产生飞边，或接合套花键磨损、起毛或损坏。

（3）同步器锥环牙齿沿轴线方向磨损，成凸开或断裂；摩擦锥面螺旋槽磨损或磨光，使齿环端面与齿轮端面间隙缩小，甚至无间隙，降低了摩擦效果，使同步器失效。

（4）润滑油料选用不当，如黏度大而使油膜容易吸附在锥环一面，使同步器失效；或油温高使润滑油结胶而填满同步器锥环表面和螺旋槽，导致同步器损坏。

（5）锁销式同步器锁销松动、散架，滑块式同步器的滑块、花键上的轴向槽磨损过甚，滑块弹簧圈弹力过软或折断，使滑块在槽中偏置，同步作用变差。

（6）同步器总成在输出轴上摆动太大，或长时期空挡熄火滑行，中间轴不工作，导致输出轴拖转干磨而产生高热，使同步器损坏，离合器分离不彻底。

【变速器换挡困难故障诊断与排除】

诊断时，可根据换挡时挡位手感及伴随的发响时机加以分析。

（1）变速杆操纵沉重或偏离挡位位置方可挂入挡位时，均由操纵机构故障所致。如是机构失调，则按规定调节拉杆长度和位置；如是机件磨损或变形，则应更换磨损或变形件。
（2）当挡位手感正确，在挂二挡、三挡或四挡、五挡时困难或有轻微响声，则为同步器损坏，大多是锥环底面接触，摩擦锥面未接触，摩擦效果降低所致。
（3）当在运行中，空挡滑行发现变速器内有“咯、咯”响声，挂挡瞬间也有同样声响且挂挡困难，其原因大多是同步器散架。

（4）在四挡、五挡挂挡时困难，常有两次拨程的感觉，则是拨又和拨又槽磨损过度造成的，或同步器锥环变形失效。变速器挡不能换入或退出诊断排除的程序。

变速器换挡困难维修注意事项

遇到上述变速器内部故障，可采用局部修复或更换新件来排除。
重新安装调整变速操纵机构，更换损坏零件，校正或更换变速杆，正确使用交速器齿轮油；修理或调整离合器或正确操纵离合器。修理或更换变速器拨叉，更换锁球、锁簧；润滑变速器操纵机构；更换同步器锁环，更换同步器滑块、花键毂，更换同步器弹簧圈，从而排除同步器相关的故障。

汽车维修网小编今天就介绍到这里了对于上面的汽车变速器换挡困难现象、原因和故障排除内容介绍就这么多了，希望大家在汽车的日常使用中有所帮助。