汽车变速器跳挡现象、原因和故障排除

10-18 23:52:50

汽车在日常行驶中，汽车档位跳档现象可不利于我们的安全，我们要及时处理这类问题。下面汽车维修网小编我介绍变速器跳挡现象、原因和故障排除。

【变速器跳挡现象】

汽车在行驶中，变速杆自动跳回空挡，使发动机动力传递中断即是跳挡（或称掉挡）。一般在车速急剧变化（甩、轰油门）或车身剧烈振抖时容易发生此类故障。大多发生在四、五挡位。

【变速器跳挡原因】

造成变速器跳挡的原因有：

（1）操纵机构杆系磨损松旷、失调，使齿轮啮合不到位，汽车在行驶中受颠簸时，变速杆摇摆，变速器盖下部拨杆前后撬动，致使拨叉移动，齿轮或接合套退出而跳挡。
（2）拨叉轴定位凹槽磨损松旷，钢球磨损失圆，定位弹簧过软或折断，使拨叉轴定位无力，轴向前后窜动。

（3）拨又固定螺钉松动，齿轮前后振动，超过了自锁装置的弹簧的压力，使变速杆回到空挡位置。

（4）拨叉弯曲变形，工作面磨损过大，使齿轮不能正常啮合；或者由于拨叉与环槽间隙量增大，使齿轮前后移动而出现跳挡。
（5）齿轮或齿套沿齿长方向磨损成梯形或锥形，使齿与齿间隙过大，齿面产生冲击，或产生轴向力，使齿面滑移而跳挡。
（6）齿轮与轴的花键磨损，键槽间隙过大，使齿轮在传动中摆动，滑动齿轮逐渐移位而出现跳挡。
（7）轴与轴承磨损松旷，使两个啮合齿轮轴线不平行而产生轴向力，或使一、二轴不同心旋转，轴径向跳动而形成齿面不正常啮合，造成接合套或齿轮退回空挡；输出轴常啮合齿轮衬套，止推垫片磨损松旷，同步器散架或同步器锁销松动而导致跳挡。

【变速器跳挡诊断与排除】

确认跳挡后，体察变速杆换挡操作时的手感，若阻力甚小或于阻力感时，系拨又轴自锁不良；若变速杆移动距离变短，系叉弯曲变形。如果手感明确，啮合到位，则拆下变速器盖查看滑动齿轮啮合长度，齿端是否磨成梯形或锥形。若齿形良好，则晃动滑动齿轮，检查花键槽与花键的配合是否松旷。

当上述检查均系正常时，则进一步检查输入轴轴承是否松旷，方法是：
（1）踏下离合器踏板，用撬棍扳动齿轮轴，查看轴承松旷量，松旷则修复或更换新件。
（2）带同步器的变速器若有跳挡，应检查锥环牙齿和摩擦锥面磨损情况（滑块式同步器）或锁销有无松动（锁销式同步器）。
（3）若挂挡行驶中有啸叫声，变速杆振摆后跳挡，应检查输出轴常啮合轮衬套及止推垫片磨损程度。当均未发现故障所在，则应检查一轴与曲轴的同轴度。可旋松变速器固定螺栓，挂直接挡，松开手制动，用手摇柄转动发动机。如果变速器与飞轮壳接触面的间隙不均匀（有大有小），则将缝隙塞住，再将变速器紧固，试车若故障好转或消失，说明这是一轴与曲轴不同轴而造成跳挡，必要时予以换件修复。

变速器跳挡维修注意事项

在发现某挡跳挡时，仍将变速杆换入该挡，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速又轴锁住机构；用手推动跳挡的变速叉试验定位装置，如定位不良，需拆下变速叉轴检验定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换。若变速叉轴凹槽磨损过甚应修理或更换。
检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳挡的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速又是否弯曲或磨损过甚，以及变速又固定螺钉是否松动，又端与齿轮投槽间隙是否过大。若变速又弯曲应校正；如因变速又下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理；如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则应检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换；检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或更换。
检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换；检查变速器固定螺栓，如松动应紧固。

大家看完了汽车维修网小编的介绍之后大家是不是对于变速器跳挡现象、原因和故障排除这个问题有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜欢汽车维修网小编今天为大家推荐的这些汽车知识呢！汽车维修网小编觉得这些内容汽车变速器跳挡现象、原因和故障排除知识大家一定要好好的了解一下，对于用车来说还是很重要的。那么最后希望汽车维修网小编的介绍能够帮助到大家。

点击这里查看更多▼