凉车发动机怠速抖动什么原因？

车辆进厂维修，车主反映发动机在凉车状态下怠速抖动比较明显，随着发动机温度提升，抖动就会逐渐消失。

为什么发动机只在凉车时怠速抖动，而升温之后抖动就逐渐消失呢？

故障排除过程

维修人员连接故障诊断仪，检测发现发动机2缸失火，且次数比较多。拆下2缸火花塞检查，外观未看到异常。将该火花塞与其他气缸对调，待发动机冷却后起动，发动机出现抖动，此时读取发动机数据，失火的气缸依旧是2缸。

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再次拆下2缸火花塞，发现火花塞上沾有液体，且有汽油味，说明失火原因很可能不是喷油器和火花塞的问题。测量气缸压力，数据也正常。再次起动发动机，看到冷却液罐内出现少量气泡，且冷却液液位低于标准值，怀疑是气缸燃烧室与冷却水道连通。

询问车主得知，不久前更换过气缸垫。拆下气缸盖查看气缸垫，发现气缸垫为副厂产品，在2缸附近的厚度比其他位置薄，这就造成冷车时气缸垫的密封性差，使部分冷却液进入2缸，导致该气缸的混合气无法被点燃。而在发动机升温后气缸垫膨胀，密封效果恢复正常，发动机不再失火。更换气缸垫后试车，发动机在冷车和热车状态下均正常，故障排除。

造成凉车抖动而热车正常的其他原因

冷车状态下，混合气不容易点燃，需要将燃油加浓。因此如果发动机燃油滤清器超期使用，出现堵塞，燃油的供给量不足，就会造成发动机冷机运转抖动。而当发动机温度上升，混合气容易被点燃，发动机的运转就恢复顺畅，不再抖动。

如果发动机大修时使用了尺寸有误的活塞环，当发动机处于冷却状态时，活塞环的尺寸小于标准值，便会影响气密性，导致发动机因失火而运转抖动。当发动机升温后，活塞环受热膨胀，缸壁与活塞之间的间隙被膨胀的活塞环填补，气密性恢复，发动机运转就不再抖动。

还有一种故障原因，是水温传感器的信号异常。在冷车状态下，水温传感器提供了水温正常（90℃）的信号，致使发动机控制单元未发出燃油加浓指令。此时，温度很低的发动机得不到加浓的混合气，导致发动机起动困难和运转抖动，而此故障同样会在发动机温度升高后逐渐消失。

为了保证发动机的正常运转，请在维修和养护发动机时使用正品部件。马勒为汽车售后提供滤清器、热管理和发动机部件，性能完全满足原厂技术要求。