减速带对汽车的伤害有多大？什么样的方法过减速带是正确的？

减速在国外不容易见到，但是这种减速装置在咱们国内遍地都是。它存在的目的就是希望我们的驾驶员可以及时减慢速度，尤其是在学校和一些村庄的入口，保障行人的安全。但是有的时候驾驶员看见周围没有人就会选择快速通过，我们就会听到“咚咚”两声，声音来自于前后轴减震器快速压缩回弹，那么这种做法会不会对悬挂造成伤害？肯定有，而且速度越快，损伤就有可能越大。

我们先来了解一下：汽车的减震是如何构成的

减震是悬挂结构里最重要的部件之一，很多其他的底盘件都是直接或者间接的装在减震器上，上拉杆和下摆臂分别装在减震器的上下两头再与车身相连接。减震器由弹簧和减震筒组成，可以保证汽车行驶在颠簸路段上时吸收和过滤震动，提高驾乘的舒适性。

快速过减速带会给我们的悬挂带来什么伤害呢？

当我们的汽车行驶在平直的路面上时，减震和悬挂一般只会受到垂直方向上的作用力，这个力量可以很快的被减震器吸收并化解。但是在遇到减速带式，减震和悬挂遇到的不止有上下方向的里，还有前后方向的力，由于汽车上只有竖直安装的减震机构而没有前后的减震，所以这个额外的冲击就需要被悬挂力其他部机所吸收和分散掉，时间一长，悬挂就会变得松散，甚至会让悬挂件之间的胶套 出现开裂破损等故障。

遇到减速带该如何安全通过呢？

首先就是在开到减速带之前，提前把速度降下来，到车轮即将轧上减速带之前一定要松开刹车，让车轮依靠惯性，自然的滚过减速带，这样就可以把减速带对汽车悬挂的伤害减到最小。

此外，过减速带时也要做到车身垂直于减速带通过，有的车主认为车子以一个角度斜着过减速带对车子的伤害可能会更小，这个认知也是错误的。汽车垂直过减速带，同轴上的两个车轮都会同时发生弹跳，这样就能更平均地分摊弹跳力对悬挂的作用。

我们有时候会发现汽车在开了一段时间后有方向跑偏的情况，这时候我们就需要去4S店做四轮定位了，如果底盘受到的损伤比较大的话，那就需要更换某些配件才能解决问题了。所以，不管是遇到减速带还是颠簸路段，一定要降低车速，不仅能保证驾驶的安全，还能保护我们的车子不受到伤害。

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