双离合变速器dct和at的不同之处

两者的内部结构完全不同，AT是液力变矩器配行星齿轮机构，DCT是双离合器配类似手动变速器的齿轮传动装置。驾驶时的操作没有区别，DCT的档位设置(P N R D)与AT相同。双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。

双离合变速器dct和at的不同之处：

1、AT变速器是发展时间最早的变速器之一，到现在为止已经更新迭代过好几次了，液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统共同组成AT变速器，工作原理也很简单，关键就是液力传递和齿轮组合相互作用来实行速度和扭矩的变换，这样的变速器自身内部的动力损耗相当大，理所当然传动速率不高或会更加油耗，不过这样的变速器的稳定性和平顺性还是非常好的，档位比较多平顺性就越好，AT变速器的内部结构复杂，理所当然成产成本也相对高，不过随着科技的发展，耗油问題也取得了一定的解决；

2、我们经常听到的无级变速器就是CVT变速器，这样的变速器出现的时间虽然晚，不过技术先进，内部结构要比AT变速器简单的多，它没有明确的档位，工作原理和自开车的链条相互结合相差不大，关键是由可变直径的滑轮和钢带组成，一个换轮连接发动机，另外一个滑轮和驱动轮相接，在用钢带实行连接，通过齿轮之间的相互结合转动以到了变速的目的。CVT变速器可以按照实际的地面状况来更改传动比，既能使发动机维持合理的转速也能节约燃料，虽然能够承受的最大扭矩不太理想，加速感也差壹些，但胜在可靠性高，维护起来也方便；

3、买车的情况下关键看的就是发动机、底盘、变速器，这三种变速器各样长处，假如想要更可靠的就选AT，要是你开车相当暴力的话就选双离合，想要稳定油耗少的还是CVT相当好，理所当然到底要选哪种变速器还是需要按照你的自身需求来决定。