你开的汽修厂不赚钱是为什么，原因有哪些

随着国内汽车后市场的不断壮大，国内汽车保有量的快速增长，给我们汽修厂也带来了巨大的机遇，往往我们很多汽修厂整体都很忙，几乎从早忙到晚，但是效率却很低下，我们不禁要问，都在忙什么呢，忙来忙去却不赚钱！

俗话说，磨刀不误砍柴工，今天我们就来谈谈那无奈的4条阻碍我们汽修厂赚钱的原因。

其一，就是我们汽修厂的流程是否完善！

一整个流程不仅仅是简单的业务链条，而是像人体血液循环系统一样的复杂闭环系统。在整个过程中，往往会发生下面这些情况，从上往下，责任组长的人性拒单、现场抱怨纠纷不上报私自处理、执行缺乏规范和条例、员工素质不达标等等。因为这些现象的发生，从而打断了我们的血液循环系统，这样长久下去想不生病都难。

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第二，汽修厂制度是否完善。

当代社会，不仅仅是老板选员工，员工也在选老板。那些缺乏人文关怀的公司制度往往会起到反作用。过严，大家会变着法子钻制度的漏洞，甚至集体对抗；如：迟到一分钟都要扣钱或执行双重标准、外返扣款无标准无沟通确认等。过宽，约束力又不够。严宽均是相对的，想要汽修厂保持欣欣向荣的生气，那汽修厂老板就不能仅仅依靠严厉的制度来取胜了，不是说汽修厂老板要怎样怎样，往往是细微之处现关怀，细微之处才能感动员工，创造凝聚力。

第三，汽修厂管理人员的监管是否到位。
说到监管问题，肯定是各位汽修厂老板头痛的大问题。如监管方法缺失，靠人管人或拉帮结派等。监管越位或错位，直属经理不管不问，老板一杆子到底等。监管失职，明知作业不规范，睁一只眼闭一只眼等。监管岗位素质低，沟通能力太差或将包容和宽容混为一谈。监管者本身处事不公正，没有原则，再好流程和制度也会死，上梁不正下梁歪。在这就得考验各位汽修厂老板的识人任人能力了。
再者就是主管人员的能力问题，俗话说，兵熊熊一个，将熊熊一窝。作为主管或老板，千万注意不要让员工无为劳作。

即忙了半天没有效果，若此时又不敢承担责任，试想其结局会如何？如果这样的次数多了，员工也就疲了。然而又不能违抗命令，怎么办？员工就会兵来将挡，你有千条令我不行，我就自扫门前雪。结果大家都在忙，其实是各忙各的，是装着忙的样子给上级看，一级骗一级。而且千万不能朝令夕改。作为主管或老板，做决策前不慎重，或决策力不够，或耳根子软，做了决策发布指令后又感觉原来决策不好，想修改决策，于是出现决策指令正在实施过程中，随意、随时、随便、随机修改指令。导致随意文化滋生。刚开始下属对此不舒服，时间长了摸准了上司的秉性和行事风格，尽管上司发布了命令，又估计上司会修改指令，于是就开始佯动而不真动。结果上司看见下属在动就心满意足了，可就是迟迟不出结果，没有效率。

最后，就是我们员工的技术与素质是否到位。
我们都知道，仅仅是修理厂管理人员技术棒是没用的，一个人技术再厉害也架不住车多。只有进行员工资源整合，各尽其能。严格控制员工的作业质量从问诊-预防-方案审核-配件控制-作业控制-终检-交车检验-陪同交车，一步都不能少！
技术支撑有了，素质就是可持续发展！效率低下主要与员工的素质有关。一个素质很好的员工，其工作效率可能是一般员工的两倍、3倍、甚至10倍以上，更重要的是工作质量不一样。布置同样的工作，高素质的员工可能一天之内就完成了，而一般员工尽管一直在工作，却一周后才完成，而且工作质量根本不可能与高素质员工同日而语。仅从花费的时间量来说就有7倍的差距，更不用考量质的差距了。
但在长期平均主义思想的支配下，同岗位员工之间显然不可能有7倍的薪金差距，自然那些优秀的员工会逐渐流失，沉淀下一般的员工。留下的员工虽然都很忙，但企业的整体工作效率却很低下。
这4条都是汽修厂必须要注重的，虽然是理论，虽然是无奈，但理论联系实际，才是正确的汽修厂发展之路。

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