汽车电源系统的组成和工作原理
汽车电气设备构造
12-06
汽车电源系统电路图识读
09-20
汽车电源分配系统（简称汽车电源系统）一般是指从蓄电池正极接线柱，通过各熔断器、继电器及主要控制开关到进入各用电系统的电路。
由于汽车上的用电设备（如起动机）都直接或间接地与蓄电池相连，因此电源分配系统为各用电设备电源的必经之路。
电源分配系统中的熔断器对用电设备起着保护作用，在用电设备电路或用电设备发生故障电流过大时，熔断器熔断，将用电设备电源切断。电源分配系统中的继电器及主要控制开关（如点火开关、灯光开关等）用来控制汽车各系统（如发动机、灯光等）的电源电路。
电源分配系统中的熔断器、继电器往往集中在一起组成熔断器/继电器盒安装在发动机舱或仪表台上，电路较为复杂。为了绘图方便，简化电路图，方便识图，在有的电路图上往往只画出与用电设备有关的熔断器、继电器以及控制开关等，然后再在电路图上或下部标明它们的名称、规格，在熔断器/继电器盒中的位置等，如一汽丰田车系（图1）；
也有的车型在电路图上只画出用电设备电路，通过文字说明参考电源分配图的位置，再将电源分配图单独画出来，如上海通用车系；还有的是将电源分配成主要电源线，将与用电设备有关的电源分配图画在电路图中的，如一汽大众及一汽奥迪等车系，如图2所示。
图1
图2
电源系统电路识图示例
下面的几个图为上海通用别克汽车电源分配系统的电路。
上海通用别克汽车电源分配系统电路（一）
上海通用别克汽车电源分配系统电路（二）
上海通用别克汽车电源分配系统电路（三）
上海通用别克汽车电源分配系统电路（四）
上海通用别克汽车电源分配系统电路（五）
上海通用别克汽车电源分配系统电路（六）
上海通用别克汽车电源分配系统电路（七）
汽车电源系统电路图识读
蓄电池电源正极经发动机熔断器盒后分为四部分电路，也就是持续通电电路、常电源电路、点火开关电路以及仪表板熔断器盒电路。① 持续通电电路。
电路条数最多，用来向电动车窗、电动后视镜、照明信号系统、制动系统以及发动机电控单元等系统供电，是车身用电器重要的供电电路。
② 常电源电路。
主要是为点火继电器供电。点火继电器受发动机电控单元的控制，在点火继电器触点闭合之后，蓄电池通过点火继电器触点向喷油器、凸轮轴位置传感器以及冷却风扇继电器等供电。
③ 点火开关电路。
受点火开关的控制，将点火开关电路分为起动机电路和仪表板熔断器盒电路。起动机电路在点火开关置于启动挡时向起动机电磁开关供电，用以控制起动机的工作。仪表板熔断器盒电路借助仪表板熔断器向相应的用电器、控制器供电。
仪表板熔断器盒电路用来直接向相应的用电器及控制器供电。
起动机的电源电路在电源分配系统的电路图上并未画出，由蓄电池直接向起动机供电。
电源分配系统的电路条数虽然众多，但并不复杂，每条电路都非常清晰易懂。只要按照由用电器及控制器向电源处逐步查找的方法就不难读懂。举例如下：
① 喷油器电路。
四个喷油器均通过点火继电器供电。喷油器电路为蓄电池正极→常电源发动机熔断器盒点火继电器触点→熔断器Ef22 （15A）。此处分4路:连接器C103端子10→喷油器27；连接器C103端子10→喷油器12；连接器C103端子9→喷油器42；连接器C103端子9→喷油器32。
② 燃油泵电路。
燃油泵通过燃油泵继电器供电。燃油泵电路为蓄电池正极→持续通电发动机熔断器盒燃油泵继电器触点→燃油泵3。
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