一条全程限速80公里的高速有意义吗？

有些地方修建高速公路本身就是意义重大的

十一假期去山西玩，走的是高速公路，全程一半以上的路都是架桥，因为山多。但是十年前这条高速还没修通，当时要走盘山公路。那路况险恶至极，有些地方路面还是砖块铺成的，不是没钱，而是坡度大、弯急，铺路设备上不去。有些地方道路狭窄，只能并排通过两辆车，会车时靠山外侧的车从窗户里看不到路边，只能看到山谷。

如果把时间再往前推十五年，在1994年左右，这条路路况更差，当时很多老旧大客车在爬山之前都要先把车停在山沟下面的小河旁边，司机拿水桶到河里灌水给水箱加水并散热，以防爬山时水箱开锅。如果遇到下雨天这条路就见不到货车了，只有极个别胆大的客车驾驶员敢开，因为中间有几个弯道太危险，一把方向转不过去，要倒一次车。这时候驾驶员会提前让乘客下车步行，然后空车转弯。曾经有一次亲眼看到一辆客车倒车时后轮打滑，然后整个车向着山沟里侧滑，幸亏被一棵大树拦住了，否则就是车毁人亡。就在2010年我乘坐客车走这条路时还因为视线不良发生了事故，我乘坐的客车和另一辆客车迎头撞上，幸亏对面那辆车爬坡，车速很低。

2006年走连霍高速，陕西宝鸡段道路由于事故封闭了，被迫走国道，原本高速只需要几十公里的路在国道上硬生生多跑了一倍都不止。更要命的是国道顺着山沟走，弯道多到你怀疑人生，有时候好不容易直线上前进了一段距离，但是几个大弯道走下来你在直线距离上又倒退了很远。更要命的是刹车，弯道多，为了赶时间在直路上都是疯狂加速，转弯时全力刹车，就算没有下坡这刹车也很快就发烫了。

同年还走过甘肃天祝藏族自治县境内的乌鞘岭，也是国道，山脚下是雨，爬到半山坡就变成鹅毛大雪，路上全是积雪，两车道的路面是厚厚的积雪，上坡路上还遇到堵车。当时我前面是一辆拉石子的后八轮，起步时后八轮打滑，我跟在后面，看得揪心。

说实话有些路真不是谁都能开的，但是高速公路就不同了，特别是那些自然环境险恶的地区，国道险象环生，特别考验司机技术。但是高速公路一定是最友好的，只要你遵守交通规则，它就能带你走到外面的世界。这时候道路本身的意义已经大过限速了。