五菱车为什么没有自动挡？
一起聊汽车
10-31
汽车操控性是什么？不同人有着不同的理解。总的来说就是驾驶的时候车辆对于你的操作所作出的反应。平时你有可能有过这种体验：开某辆车时会有说不出的舒服感，或者某个车开起来让你很有信心，开起来特别顺手，那有可能你开的那辆车在操控的某些方面有其独到之处。在我看来操控性应该关系到这几个方面：
我认为动力不会拖操控性的后腿，也就是说操控性好不一定非要特别强的动力，只要动力响应能跟上就行。但是动力好一点会增加一定的驾驶乐趣。
这是最直观的感受，方向盘虚位越大越没操控，什么是方向盘虚位？转向系统传动结构中都会有一定的间隙，由于间隙的存在，打方向时方向盘动了但车轮可能没动，方向盘转过一定角度后转向轮才开始动。
转向虚位小的话方向盘显得灵活，行驶中转弯变道更轻松，只需要稍微动一下方向盘就能变道，而且在修正行驶路线时更有信心。而方向盘虚位太大的话变个道都得打快半圈方向，非常累。而且微调行驶路线时需要左右大幅度调节方向盘，心里没底。
最明显的例子就是转向虚位小的车在连续超车时很有信心，而转向虚位大的车就不行了。
路感就是路面传递给汽车，然后又被驾驶员感知到，能反应路面状况的一系列信息。比如车轮的颠簸、轮胎碾到坑洼的弹跳、轮胎侧面受力传递给方向盘的反作用力，甚至包括轮胎的噪音。这些都可以帮助驾驶者去判断路面状况、车轮运动状态，做到对车辆状态最详细的掌控。
但路感这东西不是每个人都喜欢的，因为路感所传递的信息大部分都是各种震动和噪音。很多车是很忌讳这个的。所以现在很多车开起来都跟走在棉花堆里一样，脚底下没什么感觉，总是软绵绵的。时间长了反而觉得不舒服。
好的刹车绝对可以给操控加分。很多德系的刹车前重后轻，头一脚踩下去能让你栽跟头，再往后反而柔和。很多日系的刹车前轻后重，刚踩的时候几乎没啥感觉，越往后越有力。所以出现了这样有意思的现象：开习惯日系开德系总喜欢刹车点头。而开习惯德系开日系追尾的风险剧增。
好的刹车应该是力度适中，想要多少踩多少，踩多少就有多少，非常线性。就像传统的拉线驱动的刹车一样，你几乎能感觉到刹车抱死的临界点。
悬挂系统对操控的影响也很大，好的悬挂可以抑制侧倾，反复变道时车身更稳，快速转弯时车身姿态更好控制。有些车悬挂太软，稍微多打点方向去变道车都晃成船了，转弯稍微猛点车身侧倾严重，轮胎侧偏贴不住地，司机吓得腿软，那就很难体验到操控性。
其实每个人有每个人的驾驶习惯和喜好，所以每个人对操控性的理解都可能会有不同，而且操控性和舒适性往往是对立的，操控好的车一般悬挂会硬，不舒服。方向盘太灵，跑高速总觉得车想跑偏。其实对于普通家用车来说操控性好不好并无妨大碍，只要你在驾驶中能体验到快乐，又有什么必要非去追求那虚无的操控感呢？
