汽车三元催化有点堵换又太贵怎么办？

本文将介绍三元催化器相关基础知识及怎么样判断三元催化器堵塞以及堵塞原因及预防措施和维修方案。不足之处，欢迎指出！

三元催化器基础知识

三元催化器位于排气歧管和前段排气管之间（现在国六车型为了进一步控制排放，其有主三元催化器和副三元催化器之分）我们今天主要说是常规的三元催化器。排气管也是有前中后三段。如果不知道是那段，简单判断方法：排气歧管有空燃比传感器（也叫前氧传感器）。三元催化器上也有氧传感器（后氧传感器）。而排气歧管是直接与发动机相连，也就是说底盘排气管有个传感器的那段就是三元催化器。

三元催化器原理及作用简单讲就是通过三元催化器器内的贵金属与发动机燃烧后产生的碳氢化合物一氧化碳等发生化学反应，使其产生无害的二氧化碳及水等物质。

怎么判断三元催化器堵塞

因为排气不畅导致燃烧室内的废气得不到充分排出，这些气就会产生阻力导致发动机进气效率下降。而进气变小，发动机功率就会下降。最直接表现就是发动机转速跟车速都会比原来的数据下降。怠速情况因为废气较小所以发动机没有什么异常，但急加速时发动机就发闷（类似干吼不发力的感觉）。如果高温的废气得不到及时排放则容易导致三元催化器过滤网直接烧穿。

刚说了三元催化器上是有传感器，这个传感器就是负责检查三元催化器工作是否异常。如果三元催化器工作异常其排放废气中含氧量会发生变化，后氧传感器会反馈至发动机电脑版。发动机故障灯会点亮并存储相应的故障码。

检查排气管排气是否畅通可以在排气管出气口附近放一张纸，与同车型对比观察急加速时吹起的幅度是否一样。也可以借助诊断电脑进行数据流读取观察进气管真空度，排气不畅必然会导致进气量变小。也就使用拆卸方法直接目前三元催化具体情况。

三元催化器为什么会出现堵塞

三元催化器之所以出现故障往往跟我们日常驾驶及习惯有很大关系。最常见的导致三元催化器故障的原因：1.燃油质量差含硫含铅量大导致燃烧不充分形成金属沉积物堵塞。不合格的汽油对三元催化器是有致命的伤害。2.发动机故障没有及时处理导致燃烧不充分废气超标加重三元催化器负荷。比如点火线圈、火花塞、氧传感器这些部件损坏未及时处理。

三元催化器故障怎么解决

说了这么多，当三元催化器出现故障时怎么办？首先三元催化器不单有堵塞故障还有一个故障就是过滤网直接烧穿烧融。

如果堵塞不严重的话我们可以进行打吊瓶或者直接拆卸使用草酸进行清洗能起到一定效果。如果是烧穿了就只能更换。三元催化器内含重金属，哪怕是坏三元催化器也能卖三百块左右。很多回收重新加工出售，所以不建议购买副厂件。以免年检时废气排放不达标。如果新件太贵，我们不妨购买拆车件。这些拆车件一则是原装件二则质量也相对有保证。

保护三元催化器最好办法

保护三元催化器最好的办法就是去正规的加油站加注合格的汽油和发动机故障时及时处理尤其是点火系统及排气系统的故障。

总之先判断是否是真堵塞还是其他问题引起，如果拆卸发现三元催化器网格已经烧穿这个就只能更换，更换不妨购买拆车件。性价比相对而言会比较好。如果堵塞不严重，可以进行吊瓶清洗或者拆卸清洗。另外再补充一句，如果更换三元催化器，旧的三元催化器不妨拿去废品站卖。它里面含重金属，一根一般在200-300间价格也不算便宜。如果没有明显损伤价格更高。

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