引擎舱是一个超高温的环境，据说高达150度
04-20
电子产品对热很敏感，电脑和智能手机也不例外。然而，用于控制汽车发动机的计算机，即所谓的 ECU（电子控制单元）基本都安装在汽车引擎舱中。当引擎工作时，会散发大量的热度，依然将大量的电器零件安装在附近的原因是什么？
擎舱一个超高温的环境，据说高达150度。以前汽车的ECU是安装在驾驶室内的，以避免在高温环境下工作。然而，自从2010年以后，ECU及电子设备安装在高温和潮湿的发动机室。
主要原因是缩短布线和确保内部空间。同时，ECU、传感器和执行器之间的距离越近，反馈越准确，进而优化燃油喷射量和正时，提高燃烧效率和燃油效率，减少废气中的有害成分。
为了实现这一点，汽车制造商不断要求电子元件制造商开发更耐热、散热更好、更紧凑的ECU。例如，1990 年代跑车越来越多地因电容器泄漏和焊料破裂而出现 ECU 故障。安装在汽车内部的ECU中使用的许多电容器的耐热温度约为85度，因此由于高温和潮湿会随着时间的流逝而出现问题。
从2010年左右开始改为安装在机舱内，升级为耐热温度105～110度的电容器。2017年前后，直接安装在发动机上的ECU（与发动机缸体的接触点在105度左右）开始普及，耐热温度达到125度左右。
未来，将ECU等电子部件集成到发动机中的机电一体化应该会成为主流，因此ECU相关部件的耐热温度应该在150度左右。
即使是电子元件制造商也假设温度变化为-40°C至+150°C，因此即使在如此恶劣的条件下也可以毫无问题地使用。进行测试并反复通过非常严格的可靠性性能测试，然后再将它们发送给汽车制造商。空调等汽车用电子零件也很优秀，但ECU是不断进化的特别优秀的零件。
除了发动机控制ECU之外，还有用于电动助力转向、安全气囊、混合动力汽车等的各种ECU，目前很多车辆都有100多个ECU。为了与它们区分开来，用于发动机控制的ECU在技术上称为“ECM”（发动机控制模块）。
