什么是低速早燃？

随着如今使用直喷技术的汽油车越来越多，低速早燃（LSPI）问题也逐渐被人们所关注。它是一种汽油直喷发动机特有的问题，是在火花塞点火之前发生的一种预料之外的汽油自燃现象，如果连续发生，很可能导致发动机故障。

1. 什么是低速早燃？

    低速提前点火是指火花塞点火前汽油自燃的一种意外现象。如果连续发生，很可能导致发动机故障。

    当代四冲程汽油机有“吸、压、爆”四个冲程。在吸气冲程中，直喷系统的高压喷射器会将雾化的汽油斜喷向对面的气缸壁。雾化后的汽油本应静静地等待被火花塞点燃，但一部分汽油与气缸壁上的油膜结合，液化形成了汽油机油混合物。在下一个压缩冲程中，混合物被向上的活塞刮成液滴。随着活塞逐渐接近上止点，燃烧室内逐渐形成汽油机油混合物自燃的高温高压条件。最终在火花塞点火前汽油机油混合物自燃爆炸，称为“低速预燃”。

    低速早燃发生后，剩下的油气混合气紧接着按正常流程被火花塞点燃，这样一下一上的两个爆炸，使活塞承受了更大的压力，发动机从而也会出现伴随金属敲击声的“爆震”现象。长此以往，不堪重负的活塞会逐渐产生裂缝，甚至会断裂，并对发动机造成严重损害。

2. 解决低速早燃的方法就是使用高标准的润滑油，由于发动机结构不同，所以要想从根本上解决“低速早燃”问题并不是很容易。不过，汽车厂商发现高标准润滑油能有效缓解低速过早燃烧，通用率先提出第二代dexos1标准。本标准专门针对涡轮增压器保护和低速早期燃烧，对润滑油提出了更严格的要求。

  以上就是关于对低速早燃的概念，以及解决方法的回答。目前对于这种现象是无法避免的，不过，我们可以通过给汽车改善机油性能，来抑制这种情况。