自从油价越来越高以后，很多消费者买车都开始考虑新能源车型，不过由于纯电动车型不太适合跑长途，所以大家都将目光放到了插电混动和油电混动两种车型上，那么究竟插电混动好还是油电混动好？两者之间又有什么样的区别？
插混车可以当燃油车使用，但性能和体验是打折扣的，其经济性也是打折扣的。这种差别也涵盖了插混与全混动车使用上的差别。但插混与全混技术层面现在越来越趋同，所以它们的差别更像是一种程度上的差别，而非本质上的差别。混动，不论插不插电，都是内燃机驱动与电机驱动之间的过渡形态，全混动是靠内燃机这一边，作为内燃机主体系统的一个节能辅助系统。它是用电力系统来给燃油系统补效率短板，其中的思想就是省油。
而车行驶的全部能量仍旧完全来自燃油，只是使用效率显著提高而已。插电就是在这个基础上把电池加大，让车的行驶能量多了一个来源。油箱储存燃油，电池储存电能——这是指从电网充进来的电能，而不是像全混动那样，完全是燃油转化，尽管也具备同样的能力——所以，插电车，从根上就是以这个理念去开发的，假如买来仅仅当作全混动车来用，纯靠燃油而不外插充电，效率肯定远低于全混动，而及时充电，充分利用纯电续航，才能发挥它的功效。
油电混动与插电混动的优缺点？
插电混动优点
1、纯电续航里程长
以比亚迪汉DM-i车型为例，这款车的纯电续航里程可达121-242公里，续航表现堪比一些纯电动，即使车主不给车子加注燃油，车辆也依旧能够满足短途的通勤需求，目前也有不少用户把插混车当成纯电车使用，日常用车成本大幅下降。
2、能上绿牌
根据国家的相关规定，插电式混合动力车型是符合上新能源绿牌条件的，这对于限牌、限号地区的用户来说无疑是极具诱惑力的，此外插混车型还可以享受新能源汽车的优惠政策，这些都是油电混合车型所无法媲美的。
3、部分车型支持对外供电
还是以比亚迪汉DM-i车型为例，这款车最大可支持6KW的对外放电功率，车主在户外露营时完全可以把车辆当成一个大型发电机，只要加上32A的插线板就能够满足户外照明、户外烧烤、煮火锅等的需求。
插电混动缺点
1、需要有充电条件
因为插电式混合动力汽车是需要外接电源进行充电的，所以买这种车的用户家里一般都要有充电条件才行，例如有可安装充电桩的固定车位，或者家附近就有相应的商用充电桩，如果不满足这些要求的话那么车辆的使用体验将大打折扣。
2、亏电油耗高
因为插电式混合动力车型多了一套电机驱动系统，所以车辆的重量一般都会比较大，在亏电的情况下光靠发动机运作的话油耗就会变得非常高，此外车辆的动力性能也会出现衰减。
3、维修成本高
正如上述所说，插混车型的动力系统是比较复杂的，理论上来说越复杂的机械系统后期故障的概率就越大，而系统修复起来的费用自然也更高，所以插混车型后期的维修、养护成本大概率会比普通燃油车更高昂。
油电混动优点
1、省油
油电混动车型的电机主要是在起步、低速以及急加速时驱动车辆，在电机的加持下，发动机能持续保值在最佳工况区间运转，所以普通油电混动车型的油耗往往都是比较低的，车主完全不用顾虑车辆会不会出现亏电现象。
2、不需要充电
油电混动车型对充电条件没有任何要求，只要油箱里面有油，那么发动机在运转时就能自动给蓄电池供电，以此来保障电机的正常运行，所以车主是没有纯电续航焦虑的，车辆的受众范围会更加广泛。
3、维修成本相对较低
因为油电混动车型的电机功率比较小，电池容量也远不如插混车型，所以这种车型的构造相对也会更简单，和插混车型相比，油电混合车型的后期养护费用可能会更低廉一些。
油电混动缺点
1、动力不够强劲
由于油电混合车型往往搭载的是混动专用型发动机，这种发动机的设计初衷就是为了省油，为了保障车辆拥有最出色的燃油经济性，车辆就不得不在运动性能方面作出妥协，所以油电混动车型往往没有太高的驾驶乐趣，车辆在跑高速时动力储备也会稍显不足。
2、没法上绿牌
虽然油电混合车型本质上也是混动，但这种车却并不符合上绿牌的规定，所以限牌限号地区的小伙伴就只能给这种车上燃油牌照，要知道燃油指标的获取难度是非常大的，而且在很多人看来，既然都摇到蓝牌了，那么直接买台蓝牌车它不香吗？
以上就是插电式混动和油电混动的区别所在了，总的来说，两种车型各有各的利弊，建议大家先前往4S店分别体验一些两种车型的差距，然后在结合自己的实际需求判断究竟哪种车型最适合自己。
