车机系统的智能化水平也同样成为了它们重点宣传的一项。

电动化、智能化这两大标签，在近几年间已经飞速成为了整个汽车行业革新转型的风向标，因此我们在当下所看到的新车发布会上，品牌方除了会不断吹嘘自家产品的动力单元表现有多么强劲，设计有多么独特以外，车机系统的智能化水平也同样成为了它们重点宣传的一项。

然而不知道大家有没有发现这样一个现象，虽然如今的车机系统看似愈加智能，也愈发便利，可然仍有非常多的驾驶员会在自己的车里装上一个手机支架，并将手机放在上面进行导航等操作。就连大家所十分熟知的足球巨星C罗，也在自己价值数百万的宾利飞驰上装配了一个手机支架。因此，不论是下至几万元的入门车型，还是上至几百万元的超豪华车型，我们都能见到手机支架的身影，所以，车企所吹嘘的智能车机系统真有那么差？

首先，根据相关数据显示，大部分的车主之所以会使用手机支架，都是为了能够在驾驶时更方便地使用并观看导航信息，这就引出了一个问题，车机系统中自带的导航系统真有那么差？

在探讨这个问题之前，我们应当先将那部分驾驶老旧车型的用户排除在外，这部分的车主使用手机支架纯粹是因为车辆原有的车机系统无法进行导航操作，那么驾驶较新款车型的车主为什么会选择使用手机导航而不选择车机导航呢？在小编看来有以下几点原因。

首先，虽然如今许多车型所搭载的车机系统配备有导航软件，可这些车机系统仍旧存在卡顿、信号较差等问题，尤其是在车机硬件无法升级的当下，许多车机在使用一段时间后就会出现卡顿一类的情况，而相较之下手机的流畅度会更高，并且更换起来也更加方便。

除此之外，在操作的便利性上，手机比起车机仍旧具备着不小的优势，例如当别人分享一个位置给你时，通过手机内的软件就可以轻松地开启导航。而对于大部分车型来说，在收到定位之后仍旧需要在车载屏幕上一个字一个字的输入目的地，并选择目的地，相较于手机的操作会更加烦琐。

再者，如今绝大部分的车机导航软件，其地图更新速度是明显慢于手机的，即便当下有很多车机系统都支持OTA升级，但在大多数情况下，车载导航的数据普遍源自系统原先的缓存，即便是车联网功能较为完善的车型，也无法避免会出现路况实时更新不及时的情况。所以相较之下，手机在这方面的表现会更加优秀，可以及时并精准的为用户提供导航行进路线上的路况信息，帮助用户避免拥堵。

综合来说，之所以手机支架以及手机导航在当下仍旧盛行，主要是因为如今的绝大部分车型所配备的仍旧是老一套的车机系统。换句话说，预计在几年以后，随着车机系统的进一步完善，手机支架应该会就此消失，所以现在还有在做手机支架的商家们，你们也抓紧转型吧。