新手司机开车最担心的问题

新手司机开车最担心的问题有两个，第一个是熄火，第二个是溜坡；如果要再加上一个的话，那一定是在坡道上熄火溜车。

不过这个担心至少在自动挡家用代步车上已经有些多余了，因为自动挡汽车除非故障否则不会熄火，所以貌似只剩下防溜车的操作；但如果了解一下两个配置的话，溜车其实也早已经是过去式。

HAC-自动激活为主的「上坡辅助」

即便是自动挡汽车，在坡起的时候也要先松开刹车踏板再换油门踏板，如果操作动作较慢则容易在过程中溜坡；不过只要车辆有HAC这项配置，切换踏板的过程中就能保证不溜坡。该系统会在车辆刹车停稳之后在坡道上自动激活，随后松开刹车踏板则会持续制动2~3秒，这个周期就是留给司机切换油门踏板的时间。

所以除非操作特别慢，否则溜坡就是不可能的了。

上坡辅助程序一般都是自动激活，车辆硬件会自动侦测到坡度，一般在坡度达到三度的时候就会自动起火；不要认为三度是个很小的度数哦，这里再普及一个冷知识吧。

《公路工程技术标准》里有明确的规定，公路最大坡度不能超过9%。

但是9%并不是指九度，这是“坡比”的概念，要用正反切函数公式来计算；9%的坡比等于5.14度，不论是高架路桥或高速公路蜗牛弯的坡度都不超过该标准，只有少数园林景区内部道路会略大，商场或小区的地下库车的坡度会略大 ，其他在公路上看到或感觉很陡的坡道其实都很小。所以3度激活的标准是非常合理的，不需要自己判断，在感觉有些陡的路上都能激活。

AUTOHOLD可以彻底克服溜坡

如果感觉HAC的设定还是有限保守的话，那么新手司机则可以打开AUTOHOLD这个系统，有些车辆的中控台面板用会「A」字母进行标注；这个程序的功能很好理解，这是一项舒适配置，车辆在刹车到停稳，并且给刹车踏板稍微大一些的力量，程序就能激活（前提是已经打开AUTO）。在仪表盘上也会有一个A字母，停稳激活之后会改变颜色。

程序激活之后即可松开刹车踏板，而且不用担心时间，不论停多久都不会前后溜车；这个程序就是帮助司机省力的，概念是激活后由行车电脑控制制动系统以持续刹车，想要取消刹车只需要正常加油门即可。

有了这些配置就再不用担心溜坡了，其实新手司机更适合这些自动挡汽车。

自动挡汽车的安全性不是手动挡汽车可比的，这是本篇要讨论的最后一个话题。

新手司机发生交通事故的主要诱因有三个，挂挡看档杆，挂错档的紧张导致错误操作，熄火溜车；自动挡汽车不存在换挡的操作，起步之前切换到D挡则整个驾驶过程就都不用再换挡了，新手司机可以集中注意力来观察路况，这是理想的驾驶状态。

熄火导致的紧张情绪也没有了，溜坡再也不用担心。

剩下的就是防止错误控制踏板导致车辆失控，然而这也不用担心，会出现这种错误操作并引发的交通事故毕竟是极小概率的；而之所以会在网络上经常看到类似的文章或视频，其实无非是孕妇效应而已，或者是一些媒体为博眼球而深度挖掘或旧闻翻炒。

目前10万左右的家用汽车已经有不少车辆装备了智能辅助驾驶系统，对于新手司机来说，最重要的是低速主动刹车和全速自适应巡航；设定好之后，车辆在低速行驶时由前置雷达实时侦测，发现障碍物后就能自动刹车，自适应巡航则是在行驶中自动刹车，而且障碍物消失或前车加速后还能自动加速。

虽说这两套系统都不能做到100%的精准，但手动挡汽车就没有这些配置，那么即便这些程序有六七成或七八成的成果识别率，最起码也比识别率是零强吧。

最后一项适合新手司机的程序是“电子档杆＋自动驻车”，有些车辆有这项功能；车辆在打开驾驶座的车门之后，不论开门之前的车辆是在P挡还是在N挡，开门之后都会自动切换到P挡，这也是防止溜车的安全配置。曾经有位女司机开车门后车辆溜车，结果把腿别断了，有了这项配置的话，这样的案例也不会发生。

所以，新手司机应当多关注车辆的最新配置和技术，这些技术总能让车辆的驾驶变得更轻松，让驾驶车辆变得更安全。