开车时忘记放手刹，这算是很多司机开车时常犯的错误之一，就连汽车维修网小编这样有十年以上驾龄的人，偶尔也会犯这样的迷糊。
想要了解这个问题，我们就先了解手刹的结构原理。
目前，汽车的手刹方式主要有三种，即：机械手刹、机械脚刹与电子手刹。
1、机械手刹
机械手刹主要由手刹杆、拉绳、制动机构以及回位弹簧组成，它是利用简单的杠杆原理，在驾驶员用力将手刹拉到固定位置后，通过一根钢丝拉线来控制后轮的制动机构，实现对刹车盘进行锁紧的作用，从而达到刹车的目的。
机械手刹最大的缺点除了占车内空间以外，在刹车时需要驾驶员用力将刹车杆拉到足够位置，这对于一些力气较小的人来说，特别是女士而言可能就显得有限困难。
2、机械脚刹
脚刹的原理与手刹类似，也是利用杠杆原理控制拉绳，在将拉绳拉到固定位置后，通过棘轮对制动结构进行锁止，进而起到刹停车辆的作用。
脚刹不像手刹那样需要在座椅旁边占据较大空间，且制动控制的是四个车轮，制动力分配大致为前轮70%，后轮30%，相比起手刹而言，脚刹的制动力效果会更好。
但生活中手刹的普及率却要远大于脚刹，其主要的原因之一就是手刹的成本要低于脚刹，因此脚刹结构多出现在一些高档点的自动车型上。
3、电子手刹
目前电子手刹的驻车结构主要是两种形式，拉线式和卡钳集成式。
拉线式刹车系统保留了传统机械驻车制动系统的拉线，它是一种早期的电子手刹产品，目前在汽车上的应用已经较少，现今电子手刹普遍使用的多是卡钳集成式。
卡钳集成式刹车系统是采用电子按钮、电动机组件以及电子元件替代了传统的驻车制动手柄、机械杠杆和拉线等控制件，电动机组件被集成到了左右后制动卡钳上，电子控制单元和电动机组件直接通过电气线束进行连接。
1、机械手刹
由于机械手刹的制动方式是将制动力放在后轮上，因此开车时忘记放手刹主要是对后轮的制动结构会带来一些影响。
其表现是：后轮刹车盘与刹车片之间产生剧烈摩擦发热，车主可能会问到一股焦糊味，严重时车尾还会出现冒烟的情况，而手刹的拉绳也容易被拉长，严重的还会引起刹车分泵咬死，出现漏刹车油、刹车油温度过高等问题，最终导致刹车性能下降。
此外，由于手刹未放下会增大汽车的前进阻力，这会给发动机带来较大的运转负荷，严重时会引起发动机高温问题。不过现在很多新车或带气动手刹的车型（比如大货车），在手刹未松开的情况下，可能你都走不动，这也算是对车辆的一种保护。
2、机械脚刹
伤害与机械手刹类似，不过由于脚刹控制的是四个车轮，且主要制动力会集中在前轮，因此车主出现未放脚刹就开车的情况后，特别是要对前轮的刹车进行检查。
3、电子手刹
卡钳集成式电子手刹，由于它是由电子单元控制刹车力度，因此在汽车处于完全静止状态，或者某些车型默认低于15KM时速时启动电子手刹，电子手刹输出的制动力将是100%。
电子手刹的制动原理基本也和手刹、脚刹类似，只是电子手刹的结构部件有所不同，但如果真出现电子手刹未放下就开车的情况，这对刹车系统，或者轮胎等部件的伤害要比脚刹与手刹来的更大一些，而且会对某些电子部件造成额外的伤害。
不过好在现在很多车型的电子手刹，在设计时都考虑到了类似的问题，比如在系上安全带，挂入D挡后，驾驶员只需要踩油门便可以自动解除制动状态等等。
自动驻车是在电子手刹基础上而来的，它主要是在行驶过程中的短停时发挥作用。
它允许驾驶员在车辆静止后，不需要踩刹车踏板，也不需要拉手刹就可以对车辆进行制动，在车主踩油门后便自动解除驻车状态。
但是，自动驻车只是临时帮车主解决短停时踩刹车的问题，且它在未系安全带时会处于失效状态，所以自动驻车无法给车主提供停车熄火后的长时间制动，因此我们在停车后还是需要启动电子手刹。
