概念车为什么不能平民化，概念车为什么不能量产

概念车也可以称作未来汽车，是汽车设计师对未来发展趋势的理想化超前设计，能体现某种新设计、新技术，具有消费导向功用但尚未推向市场的新型汽车。

概念车是有分类的，一种是真正的汽车，能跑，这种概念车接近于量产，其先进技术已步入试验并逐步走向实体化。另一种是属于设计概念模型，这种概念车设计更为超前，但是因为成本、环境、科研水平等种种因素的关系，它在相在长一段时间内是量产不了的，也可能永不投产，只能作为对未来汽车发展的一种美好设想。

换句话说，概念车并非量产车的作业指导书，它更多是车企展现实力和设计趋势的示范作品。一辆概念车上可能会有多个方面的前瞻性设计探索，如外观风格、配置动力、材料做工等各个方面。多样的元素会被多款后续量产车分别吸取和实现，而并非只是针对某一型的量产车做衍生。

汽车设计师的思想是天马行空的，概念车汇集了狂拽酷炫吊炸天的外观、智能化高科技的配置，表达的是汽车公司对未来汽车的发展趋势的设想和期待。它的存在有两个意义，一是突出汽车厂商的实力，二是为了试探市场，听取汽车行业人士的态度和看法。设计师不用考虑太多量产不量产的疑问。

而负责打造量产车的汽车工程师则要考虑到汽车落地投放到市场方方面面的实际性疑问，比如成本、工艺难度等等。概念车的外观之所以如此酷炫，是因为车身用了非常多不规则的曲面折线，也没有考虑风阻系数因素，这种造型加工起来不仅复杂而且制导致本也非常高，和市场上的量产车竞争将完全没有优势。有些概念车最后也得以做成量产车投放市场，但也是妥协让步的结果在概念车的基础上做了大量的简化和改变。

就像世界各大时装周一样，展现的时装全部是表示下一季流行的趋势，并不会量产，概念车也不会直接投放市场。究其原因是多方面的：比如过于实验性的设计、造型、配置与实际生活需求不符以及更关键的造价成本太高，消费者接受难度大。

即使得是按照量产车的要求将概念车做到接近量产的状态，其造价成本也会相在高昂，虽然造型前卫，但是制导致本及后期保养维修费用也并不是普通消费者所能承受的。而厂商将一款车投向市场的重要目的就是期望其能够尽最大的努力的热销，但高昂的成本往往会扼杀消费者的购买热情，所以车子的销路也可想而知。