摩托车机油烧干的征兆

摩托车机油烧干的征兆有：1、发动机运行无力,并且发动机运行噪声会变大；2、后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出；3、摩托车机油烧干了会导致发动机拉缸,严重的话会使缸体、活塞与活塞环粘结，导致发动机卡住无法运转。

摩托车烧机油的主要原因分析：1、活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞环本身的原因。2、气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严，这种烧机油现象与活塞环无关，更换活塞环后还是烧机油。3、气缸尺寸超差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧。4、锥面环锥度反装，往上适刮油，也会增加机油消耗。5、活塞环装配时，开口位置没有错开，排在一直线，会使机油消耗猛增。6、缸套对活塞环及发动机的影响主要有：缸孔圆度，垂直度及位置度较差，导致活塞不耐磨，环表面及缸壁拉伤，造成发动机冒烟功率下降；缸孔内表面粗糙度过小，导致活塞环及钢壁拉伤，造成发动机冒烟。缸孔外表面粗糙度过大，导致活塞环磨损严重，造成成发动机冒烟。7、连杆瓦质量不良或磨损过大，造成活塞结胶卡死，发动机油耗过在。8、冷却系统质量不好，过热导致活塞环的早期磨损较大，环表面及缸壁拉伤，使发动机冒蓝烟。9、在装车前，一定要对气缸进行检测，尺寸超差、表面有明显拉伤、沟槽的缸一定要修理后再使用，不要使用权用质量太差的气缸，润滑油要定期更换，质量要可靠，空滤器要定期清理，使其工作正常，要保证发动机散热良好，不能长时间超负荷工作，在新装活塞环后，要跑好磨合期。