4缸调气门最笨的方法

4缸调气门最笨的方法,以点火顺序为1-3-4-2的4缸发动机做为例子，当一缸在压缩上止点的情况下，可调1-2-3-6四个气门。而当四缸在压缩上止点时，可调4-5-7-8四个气门。然后才将曲轴顺时针旋转360度（一圈），使4缸活塞处于压缩行程上止点。

众所周知，不管是发动机的进气门還是排气门，一般基本都是有间隙规范可言的，倘若出来不正常的话自然需要调整。那么，以便方便小伙伴们去解决问題，下面就给小伙伴们一个4缸调气门最笨的方法吧。

4缸调气门最笨的方法

首要任务是，我们以点火顺序为1-3-4-2的4缸发动机做为例子，当一缸在压缩上止点的状况下，可调1-2-3-6四个气门。而当四缸在压缩上止点时，可调4-5-7-8四个气门。然后才才将曲轴顺时针旋转360度（一圈），使4缸活塞处于压缩行程上止点。

但要要注意的是，千万一定不要忽视气门间隙的问題，倘若气门间隙过小的话，那么那么就会关系到发动机的功率有所下降，甚至关系到气门烧坏。当然，间隙过大同样是不允许的，不然不但会加剧零部件的磨损，而且气缸的进排气状况一般基本都是有所联系的，理所当然当我们发觉间隙不正常的状况下，一定要马上处理。

好了，有关4缸调气门最笨的方法这个问题呢，小编就给大家讲就到这啦，上面的这些内容都是小编的一些见解，如有不足之处帮忙指出，小编会立即改正的，最后欢迎你的来访，欢迎你下次光临。