解放手脚,电子手刹和自动驻车原理解析

随着时间的快速发展，科技越来越先进，这也使汽车的配置越来越人性化，自动挡车的有更是让大家的行驶简便了许多，时至今日，驾校告诉练口中的踩刹车、踩离合、摘挡、拉手刹已经能简化为：踩刹车，和踩油门。那么下面就来为小伙伴们分享一下电子手刹和自动驻车原理解析吧！

电子手刹和自动驻车原理解析简介

AUTO HOLD是ESP的一种扩展功能，由ESP部件调节

当汽车临时停驻，并且很短一段时间之后要重新起动，这种状况的驻车就交由ESP调节的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对汽车溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适度的刹车力度，使汽车静止。这一刹车力度刚好能阻止汽车移动，并不会太大，以便进而次踩油门前行时，不会有太严重的前窜响应。而在临时驻车超过必需时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车（打开电子手刹），来代替以前的四轮液压制动。当汽车欲将前行时，电子系统会检查油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹车是不是解除。

当然，各大厂商对执行这一功能的操作办法不尽相似，大众车系在打开AUTO HOLD功能之后，在完全停车1秒之后便冻结ABS分泵的制动压力，完成驻车；而奔驰车型在开启AUTO HOLD功能之后，要驻车时，需要在停稳之后进而深踩刹车一次，才能实现驻车。

那么有了这一功能，便能防止使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不一定用频繁的D到N、D到P来回切换了。简化了操作，赢得便利的与此同时，也缩短了溜车带来的意外发生。但是，以便环保和缩短传动系统磨损，自动挡车型短时停车还是适时挂入N档更好。

除此之外，有些车型虽然没有自动驻车功能，但是具有坡道铺助（HAC、HHC等，各厂商命名不同）功能，在放开刹车之后会继续维持刹车2秒，让用户从容面对从抬开刹车到起步前行这一空挡期间。实际上这一功能与自动驻车（AUTO HOLD）功能在制动原理与逻辑调节上是大体相似的。

PS：我们为什么要驻车制动？

一般情况下在上下坡停车时，假如想停车必需需要拉手刹，否则就会溜车，即便是自动挡车型，在挂入P挡以前，也必须先拉手刹，减轻变速箱的负担。除此之外，即便是看似平路的状况，也难免有些难以察觉的细小坡度，或是空绿灯的路口，因为众多汽车刹车引起的偏软的柏油路面凹陷，也会引起汽车溜动。以便防止溜车带来的刮蹭碰撞，驻车制动是很必需要的。

以上就是汽车汽车维修网小编对电子手刹和自动驻车原理解析的全部分享了，通过上文的分享我们能看出来，电子手刹我觉得就是简便的手刹装置，而自动驻车就很容易理解了，以便避免拉了手刹结果还可以溜车所引起的剐蹭的配置。科技越发的先进就会使人越发的懒惰，能说有利也有弊了。