原地热车30秒有必要吗 ？冬天原地热车好不好

秋天来了，冬天还会远么，天气逐渐转凉，关于“原地热车”的争吵又开始不绝于耳，有人认为“打着就走，哪那么多屁事”，也有人认为“不热个10分钟就开走，跟毁车差不多”。今天给大家终结这场争吵。

为啥会有“热车”一说
热车源自于“化油器发动机”时代，20年前的国内汽车发动机，都是采用的化油器技术，而化油器是有一个最佳工作温度区间的，在没有达到工作温度之前，不能够把燃油很好的雾化稀释，导致供油系统不能正常工作。

如果在化油器达到工作温度之前就开车上路了，轻则转速不稳，重则直接熄火，所以，在上路之前，人们养成了“热车暖机”的习惯。

原地热车调查报告

现代汽车还需不需要热车呢?
明确的告诉大家，上面这种“旧时代热车”不需要！原因很简单，现代汽车都采用电控汽油喷射系统，化油器早就已经被淘汰了（2001年，国家禁止销售化油器汽车）。

电喷系统的工作原理与化油器完全不同，通过电脑控制，能够精确控制喷油量，也能保证良好的雾化效果，启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响十分有限，所以不需要暖机。

原地热车对车有伤害吗？

所以说，电喷时代完全没有必要专门去热车，不仅没有任何帮助，反而还有不少害处，比如下面这几项。

热车危害1：费油
你原地热车，发动机开着却不动，这首先就是赤裸裸的浪费，而且，怠速工况下的油耗本来就偏高，简直不能忍。

热车危害2：积碳

怠速工况下，发动机的进气量低，燃油燃烧不充分，这样就容易导致积碳，积碳又会导致动力下降，油耗增加等一系列问题。

热车危害3：污染
冷启动后怠速，不充分燃烧，再加上三元催化器没达到工作温度，导致废气中污染物成分猛增，排放十分恶劣，虽然这些你看不到，但却实实在在的存在着，于人于己都不利。


打着就走伤车吗？
虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统还是比较敏感的，低温环境下，机油的粘度高，流动性差，润滑能力差，机械部件之间的磨损比正常工况下要严重。所以说不建议冷车高转速行驶，应遵循“低转慢速”的原则，温柔正常驾驶，避免大脚轰油门。

仍需“热车”，但意义不同

综上，我们可以看到，对于供油系统，我们不再需要传统意义上的“原地热车”了，但对于润滑系统，还是需要一个逐渐暖机的过程，但与原地热车的概念完全不同。

也就是说，在你上车点火后，可以立即开走，但请温柔驾驶一段时间，等油温水温都正常了，再“施展拳脚”，尽情驾驶。

维修技师这么说
原地热车真的会毁车？记者就此采访了上汽大众、广汽丰田和江淮汽车的售后负责人。
“我认为在寒冷的天气，原地热车还是很有必要的。”江淮汽车售后总监朱冬坤表示，热车的原因在于，车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。点火后，发动机的上半部处于没有机油缺乏润滑的状况，要在发动后10秒左右，才会因机油泵的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。而且，低温状态下，机油易凝固，如果不热热车，给点时间让机油液化，而是直接开走，容易对发动机造成磨损。
上汽大众天顺成售后总监史殿新也说，在温度较低的情况下，机油黏度较大，原地热车可以让机油润滑一下，减少对发动机的磨损，所以还是有必要的。

当然，也有不同意见。广汽丰田的技术人员就表示，随着汽车电子喷油技术在发动机上的应用，热车已成为加剧发动机磨损，加重发动机积炭，增加油耗的元凶。也就是说，电喷汽车完全没必要原地热车。

汽车说明书上不建议“原地热车”
虽然专业的维修人员大多支持“原地热车”，但是记者翻阅了一些车型的说明书，却发现上面并不建议这种方式。
上海大众朗逸的使用说明书上，在启动一节有如下说明和提醒：“请勿在停车状态下预热发动机，在透过车窗玻璃向外的视野良好时要立即起步。这样发动机可以更快达到其工作温度并且有害物质排放更少。”

梅赛德斯奔驰的车辆说明书也警告：“不要原地怠速热车。立即起步。”

宝马X3的说明书上这样说：“不要使车辆静止时预热发动机，最好是立即起步并以适中的发动机转数行驶。借此可以使冷态发动机尽快达到其运行温度。”

(出自WWW.qсWxjs.com )