汽车轴承跑圈是什么原因轴承跑圈怎么处理

通常轴承与轴联系在一起使用，轴承内套与轴安装在一起，轴承外套与轴承座安装在一起。若内套随轴转，则内套与轴采用紧密配合，轴承外套与轴承体采用间隙配合；反之，若轴承体与轴承外套一起转，则轴承外套与轴承体采用紧密配合，而轴承内套与轴采用间隙配合。在运转过程往往会发生跑圈故障，这就需要分析处理，不然就会引起事故，造成较大损失。

轴承跑圈的原因

配合不当

轴承跑圈是一种常见故障，跑圈的原因也是多方面的。首先是配合不当，我们知道，运转着的轴承会生产热量，轴与内套、外套与轴承体存在着温差，这些温差会造成配合松紧度的变化，若紧密配合的轴承的内套尺寸大于轴的外径，随着时间的延长，就会产生磨损，跑圈就不可避免，就会发出更多的热量，轴承体的温度也会升高，一旦轴承体的膨胀，轴承游隙消失，轴承内外套即成一体，随着轴转，那么，轴承外套即在轴承体做旋转运动，并产生大量的热，事故就发生了，轴承体的内孔也磨大了。这就是温差形成因配合松紧不当引起的跑圈。

振动引起的跑圈

其二是振动引起的跑圈，若设备振动较大，轴承与轴承受的东载荷越大，轴在运转中犹如被敲打，久而久之，轴就会被捶打延伸，轴颈变细，这就破坏了原有的配合松紧度，形成了微动、发热、跑圈的条件，轴颈会磨细，轴承体内孔会磨大。

润滑失效

其三，润滑失效。润滑失效时，摩擦产生的热量多，轴承内外套、轴承体的温差大，破坏原有配合尺寸，轴承轴颈、轴承体磨损。

润滑油选择不当

其四，润滑油选择不当甚至杂质较多。当润滑脂硬度很大时或有杂质时，会给轴承滚动体造成打堰效应，阻止滚动体的自有旋转，产生摩擦热，同时也会带动外套在轴承体内的选择，产生磨损，当阻力较大时，这个阻力能克服轴承内套与轴的摩擦力，使得轴与内套打滑，产生滑动，造成磨损。

安装不当

其五，安装不当。说安装不当主要是指比如轴承加热温度过高，轴承膨胀后，尺寸收不回来；轴的自由端轴承余留间隙不足，造成轴承侧面摩擦生热；轴承、轴、轴承体清洗不干净，造成卡滞；剖分轴承座合口压扁轴承，造成轴承局部卡滞等不良情况，这些情况均会引起轴承发热，导致轴承跑圈。

长期的振动敲击

其六，长期的振动敲击，会使轴方面疲劳剥落，一旦碎屑排出，必然引起松动，造成轴承跑圈。

轴承故障