节气门的清洗方法(需要两人进行操作):
① 拆下节气门前端的进气波纹管。
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② 一人打开汽车
点火开关,不用
启动发动机,脚踩
油门操纵节气门拉索,使节气门处于全开位置。一人将
节气门清洗罐轻轻摇晃几下,使节气门清洗罐的导管伸入进气管对节气门及进气管进行喷射清洗,喷射清洗后等待10~20min,如果感觉还不够清洁,可再喷射清洗1次。将剩余的节气门清洗剂喷洒在节气门体和回位弹簧上。
用棉布将杂质擦干净,并用压缩空气吹干,或打开节气门停留几分钟,让清洗剂挥发干净。
③ 节气门的匹配待后,重新启动发动机,怠速运转3~5min,然后急加速2~3次,将最高转速控制在3000r/min
清洗节气门后节气门的匹配:
节气门是用来控制进气量的,
加速踏板实际控制的就是节气门的开度,控制单元再根据节气门的开度和开启速率调节喷
油量(大负荷时增加喷油次数)。节气门脏了以后效率下降,开启角度加大,控制单元会进行一定的
调整和匹配。在正常情况下,怠速的自适应调节值为1.00。
随着发动机工况的变化(例如当车辆长期行驶及
节气门体变脏),会使空气流经节气门时截面积变小。这时为了稳定怠速,
节气门开度就会适当开大。这样怠速的自适应调节值就会相应增加一点,变成大于1.00,如1.05、1.10等,但是调节值最大只能调节到1.15。如果节气门体继续变脏,就会使怠速时的进气量不够,造成怠速不稳,甚至出现熄火。在这种情况下,只要把节气门体清洗干净,就可以解决熄火的问题。但发动机控制单元中存储的自适应调节值并没有进行修改,仍旧为1.15,这样节气门开度依然会较大,导致发动机出现怠速过高的现象。
因此,清洗节气门后,要重新对节气门进行初始化设定,恢复原始状态下的控制程序和参数。如果不进行匹配,控制单元长期学习使用中已经设定的启动时的节气门开度,在清洗后还设在原来的位置,会造成发动机动力下降、抖动甚至报警。不重新匹配时最直接的表现就是出现怠速高、怠速自提速。
节气门的匹配方法:
美国和
日本产的发动机清洗节气门后,不需要重新匹配,只需要将蓄电池负极断开1min,使控制单元失去残存记忆,即可恢复正常。
菲亚特系列汽车在完成节气门的清洗或更换后,把点火开关旋转到ON位置,停留10s,关闭点火开关,再重新打开点火开关,并启动发动机,即可完成节气门位置传感器的自适应,怠速
转速恢复到正常。
大众系列汽车进行节气门匹配时,在采用故障诊断仪执行基本设定、匹配、编码等功能时需要输入
通道号。
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